|
|
2009年8月3日
概述：
一些船况较好的油船会在孟加拉拆会取得较高的价钱, 价钱每轻吨约320-330 美元。而在印度或中国, 价钱只能大约240-260 美元左右,相对竞争力较低. 其他船型如汽车船,因为出材率高，所以比较受买家欢迎。
印度或中国拆船数目相约, 应该会渐渐增加, 因为将会有大量集装箱船进行拆解。
南京海关披露，今年上半年江苏口岸进口供拆卸船舶100艘，计75.8万吨，比去年同期分别增长4.6倍和12.5倍；进口价值1.6亿美元，增长6.4倍。南京海关认为，中国必将成为拆船大国，整顿内地拆船行业已迫在眉睫，应尽快制定并完善相关法律法规，规范废船回收拆解。上半年江苏口岸自日本、欧盟和韩国分别进口供拆卸船舶49.3万吨、11.6万吨和9.9万吨；其中自日本和欧盟进口分别增长31.9倍和20.8倍，而去年同期自韩国进口为零。
拆船市场本周成交：
1. 集装箱船“MOL GOLDEN WATTLE”，13921轻吨，86年建造，270美元/轻吨在中国拆解。
2. 集装箱船“MOL GLORY”，13260轻吨，86年建造，270美元/轻吨在中国拆解。
3. 集装箱船“GLOBAL PATRIOT”，14203轻吨，78年法国建造，265美元/轻吨在印度拆解。
4. 集装箱船“COLOMBO STAR II”，4291轻吨，82德国年建造，250美元/轻吨在印度拆解。
5. 集装箱船“CONTA C”，5358轻吨，83年建造，252美元/轻吨在印度拆解。
6. 集装箱船“CONTA T”5358轻吨，83年建造，270美元/轻吨在印度拆解。
7. 滚装船“SUN RISE”，3179轻吨，86年建造，以240美元/轻吨在中国拆解。
8. 散货船“STAR DOVER”，11300轻吨，77年建造，以225美元/轻吨在中国拆解。
9. 双甲板船“ROSSEL CURRENT”，8661轻吨，81年建造，245美元/轻吨在印度拆解。
10. 杂货船“ZANG SAN”，9731载重吨，81年建造，237美元/轻吨在印度拆解。
11. 冷藏船“KAPTEINIS ULINICS ”，13857载重吨，81年建造，235美元/轻吨在印度拆解。
12. 冷藏船“MING YANG”，9606轻吨，81年建造，235美元/轻吨在孟加拉拆解。
(注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。）
来源：中国海事网 |
|
发表于 2009-8-4 15:32
提升卡
变色卡
