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2009年8月3日
本周二手船市场价格持续上涨，较新的船转手是主要特征。
一. 散货船市场
中国铁矿石进口推涨对散货船的需求。周二JP摩根的一位分析师将干散货的收入预期提高。尽管供求还不能催生牛市，但是短期的预期没有以前那么悲观了。中国刺激经济的措施导致中国的铁矿石进口量创下了历史纪录，同时日本等国经济恶化的停止也有助于提高需求。全球经济复苏（触底）比许多预期都早，最近对干散货市场供求的预期更乐观了。
本周成交：
1. “MINERAL HONG KONG”，174,234载重吨，06年上海建造，以6125万美元售给OCEANFREIGHT。
2. “STAR ALPHA”，175,075载重吨，92年上海建造，以2000万美元售给OOCL。
3. “CAPE ERGLI”，170,454载重吨，2000年IHI建造，以4800万美元售给中国买家，附带到2010年期租合同，26200美圆/天。
4. “GRAND OCEAN”，149,498载重吨，90年中国建造，以2000万美元售给VALE。
5. “CLIPPER SUFFOLK”，82,992载重吨，06年TSUNEISHI建造，以3950万美元售出。
6. “MEDI DUBLIN”56,040载重吨，05年建造，以3000万美元售给VINALINES。
7. “DARA DHYAN”50,149载重吨，01年MITSUI建造，以2550万美元售给中国买家。
8. “SANKO FALCON”，45,674载重吨，96年TSUNEISHI建造，以1700万美元售给中国买家。
9. “TAVO；AM”，41,574载重吨，87年MITSUI船厂建造，以790万美元售出。
10． “JACO TRIUMPH”，23,245载重吨，87年MATHIAS建造，以300万美元售出。
11. “HANJIN ISTANBUL”，27,369载重吨，97年建造，以1500万美元售出。
12. “CHUN HO”，22,273载重吨，89年建造，以600万美元售给中国买家。
13. “CHUN HO”，22,256载重吨，90年建造，以600万美元售给越南买家。
二. 油船/化学品船/LPG船市场：
英国石油公司的老板表示“没有什么证据证明全球对石油的消费需求将上升”，这让对油轮需求将恢复的期望破灭。中东和非洲的石油出口下降导致对油轮的需求减少进而致使即期租金不足以覆盖运营成本。
本周成交：
1. “FRONT DUCHESS”，284,480载重吨，93年HHI建造，以2000万美元售出。
2. “WELWIND”，147,273载重吨，93年建造，以1020万美元售出。
3. “PATRIOT SPIRIT”，96,920载重吨，92年建造，以1700万美元售给印尼买家。
4. “TOHYUH MARU”，95,844载重吨，91年建造，以520万美元售给新加坡买家。
5. “FAIRWAY EXPRESS”，45,000载重吨，04年MINAMI NIPPON建造，以2550万美元售给希腊买家。
6. “SWIFT TIGER”，6,000载重吨，95年FUKUOKA建造，以590万美元售出。
三. 集装箱船/双甲板船市场：
运力过剩进一步引起运费下跌的担心。集装箱公司的收入从来没有这么低过。集装箱公司的运费收入在2009年上半年达到了创纪录的低迷，并且除非新造船订单减少否则回复到盈亏平衡点或者盈利水平需要一个相当长的时间。
本周成交：
1. 集装箱船”SUNRISE EXPRESS”，1043箱位,06年建造，以1400万美元售出。
2. 杂货船“GLOBAL PATRIOT”，27192载重吨，78年建造，以265万美元售给土尔其买家。
3. 杂货船”YL CONFIDENCE”，8874载重吨,97年建造，以1100万美元售出。
(注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。）
来源：中国海事网 |
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发表于 2009-8-4 15:31
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