黄埔文冲交付全球首艘1400箱双燃料集装箱船

船舶新闻 · 发表于 2018-12-13 09:17

12月12日，中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司（简称黄埔文冲）为德国Nordic Hamburg公司建造的全球首艘1400箱LNG双燃料集装箱船“Containerships Nord”轮（“北方”轮）在广州正式交付。

https://v.qq.com/x/page/o08114m0wkt.html

Nordic 董事长Hans-Rowil Ponta、西南海运董事长刘季春、贸易公司副总经理吴爱军、黄埔文冲公司董事长盛纪纲等领导出席交船仪式与推介会。

该船是我国自主研制的双燃料发动机技术首次应用于实船，新型燃料的使用，使该船具备低排放、低能耗等优点。

-->

该型船总长169.95米，型宽26.9米，型深14.85米，设计吃水下航速为19.15节，续航力在燃气模式下为3200海里，燃油模式下为6500海里，满足全球无限航区航行需求。装备有我国自主研制的液化天然气（LNG）+柴油双燃料低速船用发动机，以及双燃料发电机、双燃料锅炉，在燃气模式下硫氧化合物、PM（细颗粒物）排放量几乎为零，是当前世界最环保的商货船。

“Containerships Nord”轮配置3个230立方米水密结构天然气罐，罐体设计极限温摄氏度达-165℃；供气系统安装300多套传感器、遥控阀以及应急切断系统（ESD），可以实现对系统的全方位安全监控及自动控制；机舱区域所有的供气管系均采用双壁管设计，保证系统达到最佳安全性。

-->

该型发动机可在燃油和燃气模式可直接平稳切换，在燃气模式下硫氧化合物、PM排放量几乎为零，氮氧化合物比同工况燃油低速机减少85%-90%,二氧化碳减少15%-20%，无需任何后处理措施即可满足排放控制区要求。同时还采用了不高于16 bar的低压供气系统，更加安全、可靠。

该船主机支持多种模式的功率管理系统（PMS），可以根据不同场景调整输出，最大程度的实现节能减排。

该船不仅可装载目前国际上通用的20、23、30、40、45英尺集装箱，舱内导架可以兼容40、45英尺集装箱，而常规导架只能安放一种规格的集装箱，所以用途更加广泛。

该系列船将主要在北海和波罗的海海域运营，除采用双燃烧动力，还拥有ICE CLASS 1A级冰级符号，可以在波罗的海零下20℃的寒冷气候环境长时间正常航行，是全球首型冰区加强型LNG动力集装箱船。

旗人 · 发表于 2018-12-17 14:24

至于双燃料发动机方案，其缺点是受船型限制，目前只在少数LNG船上使用，且双燃料主机价格是普通发动机的两倍及以上，使用成本过高。

黄埔文冲交付全球首艘1400箱双燃料集装箱船

评分