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《金融时报》报导，韩国三大造船厂现代重工、大宇造船及三星重工经历多年亏损后，近日持续推动业务重整，再加上韩国造船业技术领先，使高附加值船型订单增加，可望在明年重返获利。
野村证券分析师Choi Jae-hyung表示：“韩国造船业已经走出谷底，即将迎接期待已久的产业复苏。”尽管今年韩国主要造船厂尚未摆脱营业亏损，但分析师预期明年有望恢复获利。
野村证券指出，今年1到7月韩国造船业新订单成长30％，主要需求来自大型集装箱船、油轮及液化天然气（LNG）运输船等高附加值船型。
市调机构Clarksons资料也显示，今年1到7月全球商用船新订单有42％被韩国造船业拿下，中国及日本同业分别拿下32.8％及10.5％。
韩国造船厂先前一度产能过剩，再加上2014年以来离岸钻油事业亏损，使整体造船业一蹶不振，所幸近来油价回升。
Hayberry全球基金公司分析师布朗柏格（Matthew Blumberg）表示：“韩国造船业在上一波低潮中努力调适，如今较能应付复杂市况。”他认为明年对韩国造船业来说将是转运年，因为去年接到的订单将在明年交付，届时可望创造获利。
但分析师不忘提醒，中国仍是韩国造船业不能掉以轻心的潜在威胁。中国同业持续以低价竞争，抢下散货船及其他低阶船型订单，尽管分析师认为中国造船业在技术上仍落后韩国5到10年。
布朗柏格表示：“以液化天然气运输船这类每艘造价2亿美元的高附加值船型来讲，韩国出品依旧是市场首选。”
其他分析师也预期，2020年各国政府将提高环保标准，届时采用液化天然气做为燃料的船型订单可望增加，对节能技术先进的韩国造船业更有利。
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发表于 2018-9-4 16:01
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