普吉47名遇难同胞遗体均已找到谁会是这场悲剧的最终买单者？

船舶新闻 · 发表于 2018-7-30 13:56

7月11日清晨的普吉岛查龙码头弥漫着香火气息，普吉游船侧翻事故的伤者以及遇难者家属来到这里参加公祭仪式。按照中国的习俗，人们相信逝者会在这一天回来，看亲人们最后一眼。

截止目前，普吉游船倾覆事故中的所有遇难者遗体均已找到，中国同胞在此次事故中的遇难人数定格在47人。然而，泰国政府对于事故的追责以及善后方案仍存在诸多争议。谁会最终成为这场悲剧的买单者？是泰国政府、船公司和船主，还是此前饱受诟病的“零元团”？

一、饱受诟病的“零元团” 这次真的躺枪了？

此前犹如过街老鼠般的“零元团”，在事故发生后被泰国副总理巴逸认为是“罪魁祸首”。

泰国副总理巴逸7月9日在总理府就普吉沉船事件对外宣称：经过警方调查，翻船造成40多名中国游客死亡的普吉租船旅行社幕后老板为中国人，此旅行团为非法的“零元团”。

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图片来源：泰国头条新闻

巴逸表示，出事原因为：此租船旅行社拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海，罪在“零元团”船公司的中国籍负责人，对泰国旅游业不会造成影响。

所谓的“零元团”指的是让游客在所在国的旅行社缴纳低于旅游成本价的团费，到达泰国后地接社再把他们带到一系列旅行社指定的购物店内消费，并向其兜售自费项目，以游客额外的消费填补少交的团费。“零元团”不仅受到了中国政府有关部门的严厉打击，在泰国也被认为是非法经营而屡遭打击。

但是，对于“罪在‘零元团’船公司的中国籍负责人”的论断，中国网友却并不买账。

在此次事故中出现游客伤亡的中国旅行社，也给出了截然相反的说法。飞猪、携程和懒猫旅行方面均表示，当地玩乐项目不存在“零元团”一说。凤凰网旅游了解到，凤凰号产品的价格区间在450-500元，相对于某平台上售卖的两三百元不等的普吉一日游产品，仅从价格判断就已脱离“零元团”的范畴，而没有购物项目的安排也难以形成“零元团”的完整利益链。

面对中国游客提出的“甩锅”质疑，曾经饱受诟病的“零元团”躺枪与否，在巴逸在7月10的一句道歉中或许可以发现端倪。

“这是两码事，说错话是一码事，帮助救援是一码事。”7月10日上午8点15分，当巴逸在泰国总理府接受媒体采访时得知“零元团”的言论在中国造成了一定的负面影响，恐影响泰国旅游业时，他郑重表示，如果我说错了什么话那对不起，因为我昨天所听的汇报确实是那样的，请不要混淆此事。

二、看得见的安全措施遮不住的“致命漏洞”

面对一条条鲜活的生命换来的警钟长鸣，泰国政府及有关方面并非无动于衷、没有作为。然而，一些为了保障游客安全而采取的措施背后，却暗藏着“致命漏洞”。

2014年10月一起赛艇事故发生后，泰国海事官员曾制定了一套红黄绿旗系统，用来告知船主是否可以出海。其中，绿色代表气候条件良好，可以出海，如果船主守船不出，不仅要退还票价，还要向旅行社支付赔偿；红色代表所有船只都不允许出海，旅行社无权求偿。黄色则代表警告，意味着小船不能出海，大船谨慎出海；

【挂绿旗不代表海上完全无风险】

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图片来源：环球网

根据幸存者的回忆和媒体向泰方求证，凤凰号最后一次出海的那天清晨，港口飘扬的是一面显眼的绿旗。对此，泰国方面发言人表示，即使发布绿旗并不代表海上完全没有危险。由于负责挂旗的部门是海事厅，泰方表示，正在追究海事厅相关人员是否负有责任。

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图片来源：环球网

值得一提的是，根据《环球时报》报道，在7月8日和9日，仍有大量潜水客和出海游客从查龙港码头乘船出海，其中大批是中国游客。在此之前，泰国政府7月7日已经发布了天气预警称“即日起至12日安达曼海有2至3米高的大浪”，当天的码头上飘扬的仍是绿旗，午后的普吉还下起了瓢泼大雨。

【凤凰号造船方资质过期仍过审】

根据澎湃新闻的调查，制造这艘船的船厂营业执照已过期。而2017年建造完毕的“凤凰号”却通过了泰国海事局的审查，取得了相关的执照。但对于船只进行安全检测的细节，船厂老板则以配合政府调查为由拒绝透露更多消息。

另据南方都市报消息，凤凰号所属公司“TC蓝梦公司”，在一年内曾进行两次更名和搬迁。其中，只有一家门店被列入了知名的国际潜水培训机构PADI（专业潜水训练协会）的合作机构，另一家门店则榜上无名。

【不穿救生衣受罚的规定未见执行】

综合各方媒体的报道，事故现场遇难的大多数游客未穿救生衣，即便穿着救生衣，也没有时间系好救生衣裆部的两根可以保命的安全扣。导游更是用“你看我都没有穿救生衣，不用怕”的致命思路，来安慰着惊慌失措的游客。

但是，根据泰国海事办公室规定：如果乘客没有穿着救生衣，船只不许离开港口。或许也考虑到了出港脱掉救生衣的情况，有关部门还额外规定，如果在海上被发现没有穿着救生衣，船主将被罚款10000泰铢。然而，搜索普吉当地的新闻后发现，海事办公室处罚过海滩吸烟、破坏珊瑚礁等行为，唯独没见由于在海上脱掉救生衣而接受10000泰铢罚款的新闻。

【检查超载的监控关键时刻掉链子】

红黄蓝“硬盘损害”的结论言犹在耳，普吉岛严防超载的监控又在关键时刻掉链子。2016年1月，时任普吉府尹Chamroen要求在海滩码头安装监控，了解每一位抵达或离开游客的情况。

据称所有的旅客被要求向监控展示护照或者身份证件。通过这样的监控方式，保证每一艘船不会超载，还要保证每位乘客都穿着救生衣。然而，前不久在酒店内发现的5位失联游客似乎也从侧面印证了，这套监控系统要么被人忽略，要么已经处于停滞的状态。

三、被拘留的救援英雄待核实的法律责任

据泰国《民族报》10日最新报道，就沉船事件，泰国警方已锁定两家旅游公司——“艾莎公主”号所属的懒猫旅行（Lazy Cat Travel Co Ltd），及“凤凰”号所属的TC Blue Dream公司。警方认为，两家公司涉嫌组织“0元泰国游”的活动，以逃避纳税。

凤凰网旅游了解到，目前，凤凰号的船长已被泰国警方拘留，一同被拘留的还有懒猫旅行在泰国合资公司的代表彭大千，“凤凰号”所属公司的负责人张文豪则移交给普吉移民局核查。据了解，彭大千和张文豪此前都曾自发参与救人行动。

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一直参与营救的凤凰号船主张文豪

根据红星新闻的报道，杨景和懒猫负责海外投资的董事朱明坚决否认公司涉嫌“马甲公司”、销售“0元泰国游”，以逃避纳税。朱明表示，入股处理财务中间有不完善的地方，我们愿意接受泰方处罚。

此外，朱明还向红星新闻表达了自己的担心：如果泰国警察、税务部门按照正常程序，让他们补充证据，完全可以配合。但泰国警方现在以这种突袭的方式对他们进行搜查，让他们感到害怕，担心这个时候去完善懒猫旅行的最后一步入股手续会更困难。

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图为被泰国警方突击检查的懒猫旅行

目前，关于懒猫旅行和凤凰号所属的TC Blue Dream公司相关责任问题仍有待厘清。但是，在懒猫旅行和TC Blue Dream公司的背后，国内相关的在线旅游网站和预订平台是否需要承担相应的责任，2017年的一个法院判例或许具有一定的参考性。

2017年7月，历经两年诉讼的湖北游客命丧泰国清迈”丛林飞跃“项目尘埃落定。调查显示，经营“丛林飞跃”的泰国Sky Line Adventure股份有限公司没有任何旅游及安全资质。由于遇难的游客所体验的项目是通过国内某知名旅游网站预订，因此，法院最终判决提供出境游的旅游网站及涉事旅行社承担全部责任，并赔偿游客家人106万余元。

2015年6月28日，湖北游客宋涛（化名）及家人通过国内某知名旅游网站预订了“清迈+曼谷3-14日自由行曼谷进清迈出”产品，在参加“丛林飞跃”项目时，疑因身上的钢索断裂坠落身亡。

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图为泰国一家经营“丛林飞跃”项目的俱乐部

事件发生后，旅游网站工作人员向媒体介绍，“丛林飞跃”项目由普吉岛金沙滩自助旅游潜水服务中心GoldenBeachTour提供，是有正规运营资质和保险的户外机构，该娱乐项目此前已安全服务旗下数千名游客。这一说法也与判决结果中提到的资质审核信息截然不同。

对于涉外旅游的维权问题，北京潮阳律师事务所律师胡钢在接受央广网采访时表示，涉外旅游出现安全问题，实际可以主张权利的对象是非常多的，但从诉讼方便角度讲，为节约成本、提高效率，显然对消费者签订相关合同的旅行社进行诉讼是非常有利的。因为出去旅行，不管是国内还是国外，很多时候签订的是在线的旅游合同，有可能的话，建议消费者至少你打印一份，留存亲属手上，因为自己出去旅游，别人可能并不知道你是通过哪个旅行社走的。

此外，有条件的话，也可以到当地的工商部门官网，查询地接旅行社的有关资质。

来源：青网

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