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●人物档案
姓名：陈孝照
年龄：七十六岁
身份：“姚江轮”首任船长
【开栏语】
改革开放是当代中国发展进步的必由之路，是实现中国梦的必由之路。
回首改革开放的40年，有太多太多看得见、摸得着、感受得到的巨大成就。
改革开放初期，很多的“第一”对现在仍产生着深远影响，40年间，当年改革开放所带来的社会变革让多少人的人生从此被改写。
今天起，本报将推出“我的1978”，聚焦那些走过改革起点的亲历者们。
亲历者说
我自豪，我是“姚江轮”第一任船长
这一行，我干了整整42年，世界上绝大多数的港口都去过了。但这辈子最值得骄傲的是，我开过“姚江轮”，而且是“姚江轮”的第一任船长。
这艘货轮可是大有来头，这是由浙江奉化船厂自行设计建造的，船上大多数船员都是阿拉宁波人。船上装了足足有上千吨的货物，都是浙江产的好东西，有各类罐头，还有奉化食品厂加工的笋。
1980年3月26日这一天，是“姚江轮”首航的日子，当天还搞了一场首航仪式。
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首航盛况 首席记者 薛曹盛 翻拍
那天，码头上人山人海，特别热闹。港区本来是不允许放鞭炮的，那天破例放了鞭炮。岸边插满了彩旗，迎风飘扬。锣鼓喧天，彩旗猎猎，热闹劲儿仿佛就在昨天。
那天，我们特意在码头拍了张首航香港的“姚江轮”全体船员的合影，一直放在我的相册首页。有时候拿出来翻一翻，当天的场景仿佛历历在目。
过五关斩六将，我成了首任船长
很多人问我，为什么首任船长是你陈孝照？
以前，我在浙江交通职业技术学院（原浙江省宁波航务学校）学船舶驾驶，算是学校四年制的首届毕业生。毕业以后，我当了整整八年的水手。
一条船上，一般有26个船员，船长、大副、二副、三副等，最辛苦的可能就是“二副”，工资不高，但干的活儿却是最多的。
而我干得最多的就是“二副”，经常被拉去“救急”。当时，我就撂过一句狠话：如果没有我陈孝照，这船估计开不了。只要我去了，就没有解决不了的难题。干的活儿越多，自然积累的经验越丰富。
“姚江轮”首任船长，听起来挺牛。但这个选拔过程，用现在的话来说，就是“过五关斩六将”，够折腾的。
当年，宁波港务局航运分公司有6个人被推荐参加考试，考出了两个，我是其中一个。
我担任“姚江轮”船长那年刚好38岁，正值壮年。
比起驾驶技术，英语是最难的一关
比起驾驶技术，最难的一道关，就是英语。我根本不懂ABC，英文天气预报就更听不懂了。
说实话，在那个年代，上学对我们来说可能就是“副业”。年轻人可能想象不到，虽然要念四年书，但加起来上课的时间都不足两年。一会儿要割稻，一会儿要秋收，还要养猪，根本不能静下心来学习。
要开姚江轮，必须要学会英语，而且需要储备一定量的航海专业英语。怎么办？只能自学。
没有老师，没有课本。我就打开录音机，把英语新闻录下来，一遍遍反复听，再查字典学习，分析语法，找英语基础好的请教。就是靠着这样听广播自学，一个星期左右，我就啃下了两三百个单词。
每天，我兜里都会放一本小本子，里面摘录了航海方面的英语单词，一有空就拿出来念几遍，上面还密密麻麻标记着宁波白话文。有时候甚至做梦说梦话，都会蹦出几个英语单词。
打那以后，我就每天两小时坚持学英语，18年来雷打不动。
后来，我去欧洲航线，都能用英语流利沟通，很多专业术语我现在还能脱口而出。一点不吹牛，我现在的英语口语，恐怕比有些年轻人好。
最念念不忘的可能是香港的海鲜
现在，宁波直飞香港，空中飞行时间仅2小时20分钟。但在当年，“姚江轮”从宁波到香港的航行时间是三天三夜。
开船前，我们满脑子都在想，香港是什么样子，到底有多繁华。但实际上我们所看到的繁华，完完全全出乎我们的想象。我们开玩笑说，当年，真有点刘姥姥进大观园的感觉。
那时宁波高楼不多，顶多就四五层。但维多利亚港两侧全都是高楼林立，就像火柴盒子一样密密麻麻排列着。到了夜里灯光闪烁，整个港口都是亮堂堂的。
其实，还没到港口，很多船员都迫不及待跑到甲板上眺望，想一睹维多利亚港的风采。一眼望过去，港口里停泊着几十吨，甚至十几万吨的大型船舶，这在当时真算得上是“巨无霸”了。码头上有很多大型的起吊装置，是我们从来没见过的。
因为有大型起吊装置，码头的装卸能力远远高于宁波。他们的码头工人非常高效。我们要装卸三天的货物，他们一天左右就搞定了，简直不可思议。
但要说首航的印象，我最念念不忘的可能是香港的海鲜。
船舶靠岸以后，我们几个受邀到香港的鲤鱼门吃了一顿地地道道的海鲜。满满一桌透骨新鲜的海鲜，都是以前没吃过的。特别是那一道粉丝扇贝，鲜美的滋味现在回想起来都流口水。
记者对话
航海42年，救过人命吓退过海盗
今年76岁的陈孝照，皮肤黝黑，说起话来中气十足。饱经风霜的脸上，依稀能找到当年“船老大”的风采。
茶几上的三四本相册，记录着老人当年的足迹。“我的故事全都在这照片里了。有时候翻翻照片，感觉挺自豪的，这辈子算是没白活。”
“姚江轮”以后，陈孝照跑过日本、泰国、韩国、印度尼西亚等航线。航海42年的他，始终忘不了维多利亚海港那盏盏灯火。“当时香港对我们而言，是中国看世界的一个窗口。”
海上的日子，总有酸甜苦辣。说起这些，陈孝照的脸上却是云淡风轻。
“有一次，在马六甲海峡，三个海盗偷偷爬上甲板，戴着黑色头套。这一幕被船上的二副看到了，二话不说就按响了警铃，全体船员都到了甲板上，每个人都拿上铁棍，戴上安全帽。看到我们全副武装，把海盗吓跑了。”
“吓退过海盗，还救过两条人命。那次航行途中，我看到海面上漂着一个人，我们合力把他捞上来了，还有生命体征。他在海上漂了两天两夜，如果不是被我们发现，估计就没命了。靠岸以后，家属见到我们，拿出厚厚一叠现金要塞给我们。当然，这钱被我们退回去了。”
1980年3月26日，一艘浙江人自行设计建造，宁波人自己驾驶的“姚江轮”从甬江港区出发，开往香港。这是改革开放后，浙江开出的属于自己的第一艘出口货船，进出口贸易自此打通。宁波的对外开放由此掀开了新的篇章。
今年76岁的陈孝照就是“姚江轮”的第一任船长。首航时彩旗猎猎的热闹场面，第一次踏上香江的悸动，这些都深深烙印在老人的脑海。□首席记者 薛曹盛
历史年轮
1979年6月1日，经国务院批准，宁波港正式对外开放。但在当时，宁波港迎来送往的都是外轮，没有自己的出口船只。而“姚江轮”算是宁波开出的第一艘出口货船，进出口贸易自此打通，这是宁波改革开放最好的见证。
港口就如同一个支点，撬动着宁波乃至浙江改革开放的发展。
数据显示，1978年，浙江省外贸进出口总额仅为0.7亿美元，到1997年已达到154.9亿美元，19年平均每年增长32.9%。民企出口额由0.52亿美元增至111.2亿美元，年均增长32.6%，远高于国民经济增长速度，出口商品结构实现了由初级产品为主向工业制成品为主的转变。当年姚江轮上多为食品罐头等外贸初加工产品，如今已转变为机电产品等。
来源：现代金报
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发表于 2018-7-4 09:48
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