创新理念，打造精品公务船 ——访CSIC第七〇一研究所水面部船海科科长杨帅

创新理念打造精品公务船

——访中国船舶重工集团公司第七〇一研究所水面部船海科科长杨帅

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记者：请您介绍一下近年来七〇一所在公务执法船和科考船领域的主要设计成果。

杨帅： 七〇一所长期以来一直致力于我国公务执法船和科考船的装备发展，近年来为海事、海警系统以及各科研院所设计了几十型船舶装备。其中，海事系统形成了30m级、40m级、60m级、80m级以及100m级（5000t级）、160m级（10000t级)的各尺度海事巡逻执法船，共计近百艘。其中的“海巡01”号是我国第一艘同时具有海事监管和救助功能的大型巡航救助船，作为海巡船的旗舰出访多国并参与多项重要国际海事行动，受到了业界的广泛关注。目前我们正在设计海事10000吨级巡逻执法船。10000吨级海巡船的研制将代表海事系统装备的新跨越。

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在海警系统中，我所设计了原公安边防、海关、渔政、海监等共二十多个型号近200艘执法船舶。

在科考船领域，我所覆盖了国家海洋调查船队“向阳红”和“大洋”两大系列、近海级、大洋级、全球级三大级别的各类船舶，填补了我国船舶行业的多项空白。近年我所设计的科考船有中科院海洋所的“科学三号”海洋科学考察船，原中国海洋局的“向阳红05”号、“向阳红18”号海洋调查船及3000吨级浮标作业船，中国地质调查局的综合物探调查船A船、海保综合地调船，中国文物局的水下考古工作船“中国考古01”号船等。

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记者：除上述船型外，七〇一所还承接和完成了哪些公务船的设计任务？请简单介绍一下其中的代表性船型。

杨帅： 除上述船型外，七〇一所还承担了多种公务船的设计任务。如交通部救助打捞局的7000t级大型救助船，是我国首艘同时具备空中、水面、水下综合搜寻能力的海上专业救助船，具备在6000米水深水下扫测定位能力，可在12级风的恶劣复杂环境下实施综合救助。2017年1月，该大型救助船作为指挥船参加救援长江口碰撞事故严重进水的“STELLA CHERISE”和“CAPESIZE”大型散货船；2017年3月完成舟山渔船沉没救助任务，成功救起人员5人。

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我所还设计了1200t级三沙交通艇。该船是目前陆装系统吨位最大的交通船，主要担负海南岛与永兴岛之间、三沙市管辖岛屿间的交通运输以及视察勘察等保障任务。为了方便物资的转运，该船设计了船载小艇收放系统，尾部并排设有2套倾斜滑道式船载小艇收放系统。此外，该船还设有直升机悬停平台，可保障直升机悬停作业。该船自交付用户后，其优良的综合航行性能得到一致好评。

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记者：您认为七〇一所为什么能取得这些成果？或者说，在争取订单、取得客户信任方面你们做了哪些努力？

杨帅： 七〇一所能取得这些成果，在争取订单和取得用户信任方面主要依靠的是：

1、丰富的公务船和科考船类设计经验。
2、强大的新船型研发能力。
3、强有力的科研设备和技术保障。
4、全寿命周期的服务保障意识。

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记者：与十年前相比，新船型的设计周期极大地缩短了。要完成这么多船型的设计，面临的困难肯定不少，请问你们是如何克服这些困难的？

杨帅： 困难确实不少。与十年前相比，新船型的开发和设计任务越来越多，新船的设计周期也大大缩短了。面对用户的需求，一方面，我们积极寻找可以缩短设计周期的设计手段，如船舶专业计算软件（性能计算、结构计算、轴系计算软件等）的购入和应用，提高计算速度和设计速度。另一方面，根据设计过程，自主根据需求对设计绘图软件开展二次开发，进行协同设计应用开发，减少各专业各自为政的传统做法，提高了人员协调的速度。通过协同设计，有其他专业修改时可以实时进行图纸更新，从技术手段上提高出图效率，缩短设计周期。

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记者：您认为近年来公务船和科考船呈现出哪些新的特点？未来发展趋势如何？请介绍一下七〇一所提出的“第三代公务船”概念。目前符合这一概念的公务船已经设计建造出来了吗？

杨帅： 近年来公务船和科考船呈现出大型化、信息化、舒适化等新特点和新需求，未来也将继续呈现出这些特点。我所提出的“第三代公务船”概念，是相对于“第一代”和“第二代”公务船而言的。随着我国经济和技术的发展，公务船的建设主要经历了三个发展高峰期。“第一代公务船”是指在上世纪80年代末90年代初装备建设高峰期各有关涉海部门建造的公务船，这些装备主要是为了解决各部门装备的“有无”问题。“第二代公务船”指本世纪初建造的公务船，此时各涉海部门开始关注专属经济区的管理，“第二代公务船”解决了装备的“大小”和“数量”问题。“第三代公务船”是对现有执法体系和装备的进一步完善，公务船进入适度扩展规模并协调发展执法船、航空力量和信息系统建设、实现蓝色国土全覆盖阶段。“第三代公务船”解决的是装备的“质量”问题。目前设计的公务船已经逐步按照“第三代公务船”概念进行设计和建造，未来将更加深入地推进这一概念的落实。


记者：党的十八大提出海洋强国战略，十九大报告再次明确提出坚持海陆统筹、加快建设海洋强国；同时，我国海洋执法体系也经历了一些重大调整。您认为，这些对公务船市场有哪些积极影响？将给设计单位带来哪些机遇和挑战？


杨帅：习近平总书记一直十分重视祖国的海洋事业，党的十八大适时提出了加强建设海洋强国等重要战略。党的十八大和十九大以来的国家部委改革，对国家海洋执法体系一些重大调整进行了部署，目前相关工作正在开展。对现有海洋执法部门进行整合，赋予一些机构新的执法任务，必然需要更多更好的执法船装备。未来几年，我国将迎来新一轮的公务执法船建设高峰期。我所作为总体设计单位，凭借自身数十年的技术积累，将在这次建设过程中发挥重要的作用。另一方面，近年来随着时代进步、技术发展和用户需求的提高，对公务船设计也提出了新的要求。我所只有与时俱进、创新理念，秉承一贯的为用户打造精品的服务精神，才能在挑战中把握好机遇，占领更多的市场份额。


记者：您知道两年一次举办的上海国际商用及公务船舶展览会吗？对这个展会有何建议和期望？

杨帅： 近年来我所基本上都会参加上海国际商用及公务船展，包括安排台位参展和参观。我们期望在该展会上看到更多的适合于在公务船领域应用的新装备，听到更多用户有关公务船发展的需求信息。