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近日，有消息称，受到全球商船供过于求，以及韩国船企价格竞争等因素的影响，LNG船收益呈逐渐下降趋势，为此日本三菱重工将重新调整业务结构，大幅缩减商船业务。
据悉，位于长崎的香烧工厂曾是三菱重工的祖业，主要承担LNG船和LPG船建造，每年约能建造4艘船。三菱重工计划到2020年将商船建造比例降低到50%，并转向桥梁、码头等土木工程结构的建造和客船修理工作等。与此同时，三菱重工将削减固定成本30%以上，计划将三台门式起重机中的一台撤除。此外，现有约700名员工在未来5年内将降薪10%左右。
在全球新造船市场上，日本船企2017年所占据的份额已经下滑至7%，降至过去50年来的最低水平。与中韩两国相比，日本船企面临着更高的劳动力成本，因此很难继续建造具有价格竞争力的船舶。
来源：中船工业经研中心
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发表于 2018-6-27 11:08
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