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本帖最后由 船舶新闻 于 2018-2-8 09:24 编辑
当地时间2月2日，意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）集团官网发表声明，已与法国政府达成协议，以5970万欧元（约合7400万美元）的价格收购STX法国50%的股份。这一交易的完成，标志着芬坎蒂尼“苦购”STX法国的“剧集”终于迎来了大结局。
经历一波三折，耗时一年多时间，双方终于做成了这笔买卖——芬坎蒂尼如愿成为STX法国的股东，法国政府也守住了新股东持股“不超过50%”的“红线”。毋庸置疑，收购STX法国多数股权后，芬坎蒂尼作为全球最大的邮轮建造商，在全球豪华邮轮市场的地位将得到进一步巩固，整体实力也将增强。
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波折落定
本次签署的协议是按照是2017年9月27日芬坎蒂尼与法国政府签署的关于STX法国股权收购条款的相关要求执行，也包括此前芬坎蒂尼与STX法国原股东STX 欧洲达成的股份购买协议。
收购完成后，芬坎蒂尼将持有STX法国50%的股权，而法国政府股权管理机构（APE）持股34.34%（其中的1%将借出给芬坎蒂尼），法国海军集团（Naval Group）持股10%，STX法国员工持股2.4%，STX法国当地供应商持股3.26%。据了解，芬坎蒂尼和法国政府还将根据已达成的条款和条件，签署STX法国股份1％的股票借贷协议，该协议将由APE向芬坎蒂尼出借。
坐落于大西洋沿岸的STX法国拥有150多年历史，是一家全球具有竞争力的造船企业，有2600余名员工和500余家分包商。韩国造船巨头STX造船于2009年收购STX法国，旗下子公司STX欧洲持有STX法国2/3的股份。但自2009年起，STX造船陷入资金困境，并于2013年开始进行债务重组，逐步出售旗下子公司，也包括STX法国。
2017年年初，芬坎蒂尼成为STX法国的优先竞标“选手”，但是在STX收购的股权分配上，芬坎蒂尼与法国政府达成的协议，受法国政局影响而出现“波折”、屡屡生变。
从最终达成的协议来看，对双方都算是满意的结果：芬坎蒂尼获得STX法国的多数股份和控制权，法国海军集团作为STX法国的股东参与合作，或成为未来在邮轮和军事海军领域建立联盟的重要一步。据路透社报道，法国和意大利正在探索创建法意海军集团，将法国海军集团与芬坎蒂尼合并，以抵御来自中国、美国等强国的威胁。
“隐形冠军”
芬坎蒂尼是全球造船业中位列第四的造船集团，也是全球最大的邮轮建造商，在意大利、挪威、罗马尼亚、美国、巴西、越南和阿联酋等国家和地区建立了22家船厂。
在全球造船业面临严峻形势下，凭借在邮轮市场的绝对竞争优势，芬坎蒂尼成为全球造船业最有钱的“隐形冠军”。据有关报道，在近10年全球1万总吨以上的邮轮订单中，芬坎蒂尼揽获了近50%的订单；目前已交付豪华邮轮70余艘，手持邮轮订单34艘。
芬坎蒂尼的业绩主要由邮轮和军舰等高附加值船舶产品支撑。2017年上半年，芬坎蒂尼在意大利的8家船厂实现了300%的净利润增长。截至2017年6月，芬坎蒂尼手持订单总额达到255亿欧元（约合304亿美元），可以维持约5年半的工作量；邮轮交付计划延续到2025年，军品交付延续到2026年。
芬坎蒂尼将同样手握豪华邮轮订单并拥有地中海邮轮、皇家加勒比邮轮两大邮轮公司客户的STX法国纳入“麾下”后，在全球豪华邮轮建造市场的主导地位将得到进一步巩固。有报道分析称，芬坎蒂尼收购STX法国之后，将有能力建造规模最大的20万总吨级豪华邮轮，其意大利船厂目前尚没有能力建造该规模的邮轮；加上STX法国，芬坎蒂尼旗下将有7家邮轮建造船厂。
芬坎蒂尼首席执行官曾表示，与STX 法国的业务合并将有助于加速巩固欧洲造船业领先地位的进程，并打造一个具有公认的技术优势、拥有独特客户和产品组合的欧洲造船集团，也能够更好地应对市场波动和国际竞争。
在与芬坎蒂尼的协商谈判中，法国政府曾担心，STX法国目前拥有大量豪华邮轮手持订单，而芬坎蒂尼可能会将这些豪华邮轮建造工作转移至意大利。
来源：中国船舶报 记者 敖阳利
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发表于 2018-2-7 09:32
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发表于 2018-2-7 16:41
