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去年8月,新日本石油安莱国际有限公司(ENEOS)与日本邮船株式会社(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)达成联合研制“御夫座领袖号”货船太阳能动力系统的协议。随后,日本的丰田公司和三菱公司也加入了其太阳能货船动力系统的研制工作。协议达成后仅用4个月的时间,“御夫座领袖号”货船太阳能动力系统就研制成功。
这艘可以运载6400辆汽车的巨型货轮,花费1.5亿日元,船长200米,排水量达60213吨,安装了328片太阳能电池板。这艘货轮目前的用途,是为日本最大汽车制造商丰田公司运送出口汽车。设计者表示,研制“御夫座领袖”号太阳能货船主要是考虑的环保,旨在减少船舶对于高污染传统柴油燃料的依赖,由此达到尽可能减少废气的大量排放的目的,即使是当船舶停靠在码头卸货时也不可忽略其污染性。
日本邮船株式会社的研发人员表示,“御夫座领袖”号货船上的太阳能电池板发电能力很强, 即使在阴天,也能产生足够的能量,并且把多出的能量储存下来。天黑后货船可利用储存的那部分能量继续航行。此外,“御夫座领袖”号太阳能货船的驾驶舱内还安装有先进的电脑控制系统,能够合理地安排电池的电量,最大限度地提升货船的续航能力。
事实上,采用太阳能电池板作为辅助电力的船舶并不是没有,但是只是小规模的使用,船只的体积也很小,大多数只是作为普通私人用船照明、小电器的电力来源。而“御夫座领导号”则是首次直接大规模的以太阳能发电作为整个船只的主电网。来自328块太阳能电池板的能源可以用来驱动船只的推进器、液压设备和舵机。据统计,这组太阳能电池阵列提供的电量可以达到该船总用电量的10%左右。
转自网易
http://discover.news.163.com/09/0728/09/5FA4BBQ2000125LI_2.html |
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