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据韩联社报道，11月28日韩国公平交易委员会（Korea Fair Trade Commission, KFTC）附加限制性条件批准马士基航运收购汉堡南美，要求双方在某些航线上退出与其他班轮公司组成的航运联盟。
2016年12月，马士基集团在官网宣布，马士基航运已与欧特克集团签署协议，就收购欧特克集团旗下航运企业——汉堡南美一事达成一致。将收购汉堡南美旗下所有船舶、员工、运力及其他运营网络，收购价为37亿欧元（约合40亿美元）。
而根据韩国当前规定，如果两家外国企业整合年销售额超过200亿韩元（约合1840万美元），则整合行为需要通过韩国公平交易委员会的审批。今年4月，韩国公平交易委员会对马士基航运与汉堡南美之间的拟交易行为进行了反垄断调查。
为评估此次交易的影响，韩国公平交易委员会对两家班轮公司经营的10条航线进行审查，并认为此次收购行为可能会损害远东至中美/加勒比海地区，及远东至南美西海岸两条航线市场上的公平交易。
韩国公平交易委员会表示，如果汉堡南美被马士基航运合并，其与亚洲、南美及其他航线的竞争对手所组成的航运联盟，可能会损害市场的公平竞争，而在这些航线上汉堡南美已与5家托运人组成相关联盟。因此，韩国公平交易委员会担心，通过此次整合，汉堡南美与其所在联盟可能形成一个大型的航运公司，影响市场公平竞争。
韩联社表示：“韩国公平交易委员会要求汉堡南美终止与其他公司的联盟或不再续约。”
劳氏日报报道称：“韩国公平交易委员会要求马士基航运与汉堡南美退出其在远东至中美/加勒比海地区航线上的运力部署，禁止双方扩张其在远东至南美西海岸航线上的市场份额。此外，韩国公平交易委员会还要求双方不要与两条航线上的其他班轮公司续签联盟协议。同时，马士基航运与汉堡南美也被要求禁止与联盟其他成员分享任何敏感信息。”
而马士基与汉堡南美方面，劳氏日报称：“为争取韩国公平交易委员会的同意，马士基承诺汉堡南美将退出其目前在远东至中美/加勒比海航线上的船舶共享协议；而远东至南美西海岸航线上，马士基亦承诺汉堡南美将不再扩张其现有的船舶共享协议。相关监管程序仍在进行中，预计韩国公平交易委员会将在2017年11月30日对外宣布。”
马士基航运收购汉堡南美主要历程回顾
事 件：马士基航运收购汉堡南美
2017.11.28
监管机构：韩国公平交易委员会（KFTC）
审批结果：拟附加限制条件
限制内容：
1.退出其在远东至中美/加勒比海地区航线上的运力部署；
2.禁止双方扩张其在远东至南美西海岸航线上的市场份额；
3.韩国公平交易委员会还要求双方不要与两条航线上的其他班轮公司续签联盟协议；
4.马士基航运与汉堡南美也被要求禁止与联盟其他成员分享任何敏感信息。
2017.11.08
监管机构：中国商务部
审批结果：附加限制条件
限制内容：
1.汉堡南美参与的远东-南美西海岸航线船舶共享协议到期时将不再继续参加；
2.汉堡南美将在参与的远东-南美东海岸航线船舶共享协议允许的最早日期退出该协议；
3.马士基航运与与汉堡南美在远东—南美西海岸航线上的冷藏集装箱运输的运力市场份额削减至34-39%，并在本交易交割后3年内维持不高于34-39%。
2017.10.04
监管机构：南非竞争法庭
审批结果：附加限制条件
限制内容：终止汉堡南美在南非/南美东海岸之间的贸易航线。
2017.09.24
监管机构：巴西反垄断局（CADE）
审批结果：无限制
2017.06.13
事 件：马士基航运出售巴西子公司Mercosul Line给法国达飞
原 因：降低巴西市场份额，争取巴西反垄断局同意收购汉堡南美
2017.05.04
事 件：联合公布汉堡南美组织结构
内 容：
1. 现任执行董事会主席Ottmar Gast将退任主席一职，改任汉堡南美监事会主席；
2. 马士基首席运营官Søren Toft担任汉堡南美监事会成员；
3. Arnt Vespermann将担任汉堡南美执行董事会新任主席。他还将负责公司的执行情况、沟通情况以及哥伦布船舶管理。他还将担任北美地区、加勒比海和拉丁美洲西海岸的指导员(coach)；
4. Frank Smet将继续担任汉堡南美执行董事会成员，负责市场营销、客户订单管理及包括运输网络及物流在内的所有汉堡南美部分的运营。除此之外，他还将担任亚太地区及南美东海岸地区的指导员(coach)；
5. 马士基航运现任首席财务官Jakob Wegge-Larsen将加入汉堡南美执行董事会，负责公司财会及控制与信息技术服务。除此之外，他将担任欧洲区域的指导员(coach)。
2017.04.28
事 件：两家集团董事会批准收购
内 容：马士基集团和欧特克集团的董事会批准了关于马士基航运收购汉堡南美的买卖协议，前者将以37亿欧元收购后者旗下的汉堡南美。
2017.04.10
监管机构：欧盟委员会
审批结果：附加限制条件
限制内容：要求德国汉堡南美取消其在北欧至中美洲/加勒比、北欧至南美西海岸、北欧至中东、地中海至南美西海岸及地中海至南美东海岸5条航线上的运力部署。。
2017.03.23
监管机构：美国联邦贸易委员会(FTC)
审批结果：无条件同意
2017.03.14
事 件：双方正式签署收购协议
内 容：马士基航运和欧特克集团正式签署买卖协议。
2016.12.01
事 件：马士基官宣收购汉堡南美
内 容：马士基集团在官网宣布，马士基航运已与欧特克集团签署协议，就收购欧特克集团旗下航运企业——汉堡南美一事达成一致。将收购汉堡南美旗下所有船舶、员工、运力及其他运营网络。
此外，该收购还获得了澳大利亚、墨西哥、日本、厄瓜多尔、土耳其等国的批准。截至目前，尚有韩国和哥伦比亚没有公布是否批准马士基航运对汉堡南美的收购案。马士基集团曾多次表示，有信心在2017年四季度完成收购。
来源： 航运界网 王静改 |
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发表于 2017-11-29 11:24
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