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综合地质调查船“海洋地质十号”。
□ 通讯员 郭煜宏 文/图
日前，中远海运重工旗下广东中远船务首制综合地质调查船“海洋地质十号”顺利靠泊该公司东莞东江口码头，圆满完成试航任务。
“海洋地质十号”是广东中远船务首次承接的科考船，长75.8米，宽15.4米，采用世界领先的模块化科考设备布局，主要用于地质调查（含浅钻）、地球物理调查、海洋水文调查，装备了地质调查、地球物理调查、海洋水文调查和信息化管理等4类共计20台（套）调查设备，可做到一次调查，多重收获，是国家海洋科考，助力国家掌握未来世界能源发展的制高点的新利器。
从2015年6月签订合同至2017年10月，两年时间里，广东中远船务协同各方共商讨、齐奋进，终于按期完成试航。
优中选优熔铸精良设计
为优中选优，使船舶在设计阶段就达到最佳理论性能。船厂、船东、设计院就详细设计图纸处理了超过2000条优化意见与建议，召开了30余次专题讨论会，就动力定位、电推系统、钻井系统、锚泊定位、声学探测、万米绞车、艏侧推减阻降噪等系统进行优化。
经过三次船模试验之后才选定了最优的艏部线型与导流罩形式；钻探的水深和钻深拓展至1200米+200米后，作业海域范围扩大，经与设计院及船级社寻找方案，解决了钻井泥浆无毒排放问题；为了保证空间紧凑条件下稳性优良，在设备布置、重量控制等方面严格细致，折臂吊与钻井抓管机共用液压泵站；为满足不同科考环境下的科考试验顺利进行，甲板大量设备如定位锚、A架等做成可拆式。
详细设计优中选优，导致供图时间较合同计划推迟，但合同交船日并未变更，所以船厂生产设计一开始就追赶进度。广东中远船务生产设计过程中日以继夜追赶进度，针对电缆铺设、尾锚架、全船风管安装、梯道、人孔布置等实际问题寻找最佳方案，对于结构强度、总体性能、减振降噪等关键技术内容不折不扣地落实，最终完成所有3D模型建模、各类评审，保证了钢板切割指令按时下发，制作类材料按时下单，外协件制作图按时发放，确保了开工节点。为了加强设计质量，工区工艺主管/工程主管坐镇技术中心，参与模型评审，提前检查问题，为顺利施工打下了良好基础。
从技术规格书到详细设计到生产设计，“海洋地质十号”理论上达到了最佳船舶性能，这无不浸透船东、船厂、设计院的心血。
协作共进推动精益建造
“海洋地质十号”项目相关方包括：监管方，项目管理办公室；使用方，广州海洋地质调查局；设计方，701研究所；建造方，广东中远船务；以及一系列设备厂家。各方以船厂为中心，建立有效的沟通模式，各施其职，分工协作，项目管理办公室把握大局，聚焦难点，全力协调；广州海洋地质调查局坐镇一线，指导、监控，直指精品船舶；701所主导源头，积极配合船厂完成设计；船厂稳扎稳打，高效快速推进；设备厂家密切配合，专业指导，现场培训。
为确保建造按照计划顺利实施，确保施工质量达到精品船舶的质量要求，广东中远船务项目组分别成立了精度控制小组、薄板攻关小组、钻探系统设备小组、调查设备小组、提升装置小组等多个专项小组，不畏艰难，积极探讨创新施工工艺，努力攻克技术难关，共同研究解决了大量实际建造过程中的重难点，获得船东现场监造组赞赏并连续发来两封表扬信。
为了控制空船重量和重心，该船全船采用大量4mm薄钢板。“4mm薄板攻关小组”在薄板分段正式开工前针对变形控制策划建造试验。经基线挠度测量，精度控制在15mm内（规范要求是25mm），薄板防变形工艺、分段精度控制和搭载精度控制达到了预期效果。攻关小组根据试验结果撰写作业基准，并全面推广，确保了全船船体建造工艺质量。
涂装攻关小组积极研究改进涂装工艺，随着工程推进，整体冲砂效果达到预期效果，分段冲砂一次报验合格率达到98%，分段涂装一次报验合格率95%。
全面进入船台搭载阶段后，全船8个总组段18个搭载段全部实现精准搭载。项目组严密计算和现场监控，搭载前开展“模拟搭载”试验，对合拢位置进行精确测量，提前做好位置调整和余量修割，最终实现精准搭载，经测量无任何结构变形。
科考重器凝聚精品质量
全船科考设备运输、存储、安装、保护，是“海洋地质十号”建造过程中的重要任务。建造科考船最重要是保证精确完成科考调查任务。
本着对质量的高度负责，广东中远船务对BFE设备（船厂购买的设备）和OFE设备（船东购买的设备）均认真负责，协助船东对OFE设备仔细辨别，对OFE设备提出的问题整改意见占OFE设备来货总意见数的百分之八十，有效的控制了OFE设备的质量，得到了船东高度赞誉。
在“海洋地质十号”项目上，对各种设备尤其是科考设备、油漆区域、电缆、舾装件、管件、阀件、玻璃、电箱、井架、UPS精密仪表等进行了有效维保措施，贯穿贮存、运输、安装、调试等各个环节，尤其在上船前和安装后必须进行有效保护，以确保物资的外观、功能、可靠性等方面不受船舶建造的恶劣环境影响，同时以此降低船舶建造总成本。
船舶建造现场随处可见橙色三防布包裹的设备，甚至部分设备采取的是硬质保护，能够最大程度的避免磕碰。项目组规定，对因调试需要而解开的保护，使用完后必须恢复，否则将受到处罚。在各项严厉的规章制度及各管理人员的高度意识下，船上的设备保护工作一直做得很好，得到了船东的高度评价，并且这种好的习惯会一定会延续至交船。
来源：中国水运报
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发表于 2017-11-3 09:55
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