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行业人士警告称，尽管液化天然气（LNG）航运需求正在迅速增长，液化天然气贸易在未来几十年可能会出现巨大的增长，但就目前而言，行业需要突破监管、金融和物流等方面的制约。
最近的几项预测显示，在2020～2050年间，天然气将取代石油成为世界上规模最大的能源。近期，壳牌也预测，到2020年，全球液化天然气贸易将较2014年水平增长50%。
但是，某资深行业高管近期在伦敦举行的石油与货币会议(Oil & Money)上警告称，在天然气成为全球首选能源之前，液化天然气市场可能会面临某些因素的影响，这将制约航运需求和投资者在液化天然气运输船上的投资。尽管页岩气革命已经释放出供应潜力，但由于需求方面缺乏类似的突破性进展，因此很难预估液化天然气的实际需求。嘉能可(Glencore)的液化天然气项目主管Mark Catton认为：“计算供给量是很容易的，但要计算需求量就难多了。”
液化天然气需求的驱动因素是发电行业，在环境问题的影响下，该行业已经从煤和石油转向使用天然气，且随着浮式储存气化装置（FSRU）使用的增加，已经打开了几个新的液化天然气市场。
世界上最大的FSRU船东之一的Höegh LNG公司开发总监Ragnar Wisløff表示，尽管对于新市场中的进口商来说，FSRU通常是更便宜、更灵活的选择，但有兴趣的公司应注意监管方面产生的影响。至于其他需求因素,装载液化天然气燃料已成为船东满足（IMO）将于2020年生效的国际海事组织限硫要求的一个选择，而现实是，目前在全球范围内可能只有两到三个地方可以进行LNG燃料加注作业。
然而，供应的增加将使得液化天然气与其他类型的燃料继续价格竞争，生产商将可能更难保证利润率，迫使他们可能需要将注意力转移到成本控制上。
Tellurian公司高级副总裁Mark Stubbe说，“整个行业都在考虑成本效益。”
此外，随着液化天然气逐渐成为一个买方市场，目的地自选的短期合同越来越获市场青睐，而融资方可能不太愿意为长期现金流入量较低的生产项目提供资金，这将阻碍物流和基础设施的发展。
Tellurian公司董事长Charif Souki在谈到普遍的行业障碍时说：“我们有非常便宜的天然气资源，但缺乏基础设施。”
来源：中国船检
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发表于 2017-10-20 09:49
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