Sanmar船厂完成马士基旗下Svitzer的6艘拖船订单

船舶新闻 · 发表于 2017-10-4 16:57

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向英国布里斯托尔港交付“SvitzerAvon”号船后，标志着土耳其Sanmar船厂成功完成了Svitzer公司6艘拖船的建造合同，也使领先的拖船建造商Sanmar船厂和加拿大拖船设计专家RobertAllan有限公司合作建造的船舶超过了150艘船，双方的合作创造了新纪录。

据悉，这6艘高性能拖船都采用Robert Allan公司的RAstar 2800 E型设计，作为指定的Sanmar码头级拖船，长28.2米，型宽12.6米，系柱拉力超过了70吨，推进系统包括2台MTU16V4000 M63柴油机，单台额定功率2000千瓦、1800转速，驱动肖特尔SRP 460固定螺距的舵桨装置。

为了满足客户的运营要求和其它参考要求，标准级的船型进行了许多修正，具有美国船级社拖曳船和FIFI1符号。

Svitzer公司是马士基旗下的拖船和打捞专业公司，在确定造船合同时，Svitzer称Sanmar船厂是凭借杰出的安全性能和建造质量以及有竞争力的价格而被选中的。

Sanmar船厂总经理Cem Seven介绍说，“第6艘拖船交付完毕后，我们将继续一份新合同，建造Svitzer公司将在摩纳哥运营的4艘更大、动力更强的拖船，使我们为Svitzer公司交付的拖船总计达19艘船。”

来源：国际船舶网

kyt4 · 发表于 2017-10-5 09:03

本帖最后由 kyt4 于 2017-10-5 09:04 编辑

最近有接触MTU2000的机子，今年MTU正式并入Rolls&Royce了。 2000和4000的机型，Benz也是从DDC弄的核心技术（各人觉得顺序涡轮增压这个技术还是不错的）。主要当时美国内燃机火车比较好,所以，再这个基础上开发的。
刘跨越带我们直接跨域了这个，现在就青藏铁路用的NJ2，GE当年，也是和DDC合并过的。
所以，中国没啥积累，又跨越了。也不知道猴年马月才能用自己的柴油机。
之前，参与设计的一艘吸住拉力60吨的拖轮,LNG和Diesel fuel双燃料的，是日本新泻的。

XZL_1986 · 发表于 2017-10-6 19:40

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