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南通船舶业提前冲过金融危机险滩，今年上半年，新下水船舶达51艘，近210万载重吨，分别比去年同期增长64.5%、90.9%。
据介绍，今年以来，以中远川崎、熔盛重工为代表的南通造船企业抢搭国家《船舶工业调整振兴规划》出台“快班船”，一批技术含量高、市场竞争力强的船舶和海洋工程产品相继建成下水。中远川崎二期扩建工程建成后，上半年下水船舶6艘，其中2艘30万吨级矿石运输船是目前国内建造的最大矿石运输船。熔盛重工今年上半年下水船舶7艘，其中自主设计的15.6万吨的油轮达5艘。据透露，目前熔盛手持订单居世界第5、中国第2，今年该集团全年完工量将达300万载重吨。
在新造船数量激增的同时，南通造船企业的技术研发能力也不断提升，大型企业纷纷成立研究中心或研究院，向高端船舶和新兴海洋工程领域进军。继中远川崎首开国内30万吨矿石运输船建造的先河之后，中远船务先后建成了世界首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台和世界首艘带自航动力系统的自升式海洋平台，一下创造了两个世界第一。（新华日报） |
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发表于 2009-7-10 17:20
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