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不久的将来，钦州修造的船舶将航行在大海上。近日出炉《广西北部湾经济区沿海修造船基地布局规划》显示，依托钦州湾东西两条进港航道的便利条件，在观音堂设立修船基地。
观音堂位于钦州港西港区，这里水域、陆域宽阔，水面平静，水流速度慢，受风、浪影响小，具有水深而且足够的岸线，符合建设大型修造船建设条件。据有关专家介绍，目前多数造船工业都集中在东部沿海地区特别是北方沿海，但因为天气寒冷的原因，有3个月时间不能动工，而钦州等北部湾沿海则可全年工作，条件得天独厚。
修造船是钦州临海工业布局重点产业之一。市发改委副主任谢立品认为，要建设成北部湾核心工业区、面向中国-东盟的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地的背景下，发展修造船基地显得更加迫切需要。谢立品进一步向记者分析，随着钦州港吞吐量的快速增长，往来于洲际间的远洋运输船舶以及近海的运输船舶将在钦州港中转或短期、长期停留，进行装卸、补给、检修，同时，临海重大产业集群的逐步形成、保税物流体系的构建，这对于发展修造船业十分有利。
据了解，广西沿海至今无一座１０００吨级以上的船坞及配套设施完整的大、中型船舶修造厂。目前，大多数到港船舶只能到珠江三角洲一带或东南亚维修。按行业规律，远洋船舶到港坞修率７％，航修率２１％，大约厂坞修船舶每年有５００艘以上，航修船舶每年１６００艘左右，这些船舶的修理费每年约２０亿元上。
《规划》设定的总体目标是，到2020年，北部湾经济区将形成造船能力200万载重吨，年修船能力约900艘，建设具备修理、建造10万吨级以上船舶能力的船坞，同时船舶工业造、修、海洋工程、配套产业均衡发展。 |
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发表于 2009-7-1 15:11
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