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新世纪造船“抱团”取暖保交船

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发表于 2009-7-1 08:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
新世纪造船“抱团”取暖保交船
编辑:国际船舶网  点击:2  发布时间:2009-7-1 8:05:42    投稿    转发




今年1至5月,新世纪交船16艘,实现销售91亿,利税13.57亿,利润10.4亿,创历史同期新高。在金融风暴背景之下,不少造船企业面临“断炊”之急,新世纪为何能逆势走强?
“抱团”取暖保交船
      目前,全球新船订单鲜有成交,造船价格持续下跌。若船东资金链出现问题,企业手持生效订单将有被撤销或延期的风险,这增加了造船企业的交船难度和经营压力。
    “当前严峻形势下,我们唯有与船东‘抱团’取暖,力争保订单,保交船。”新世纪造船有限公司办公室主任黄斌说。
    首先,密切关注世界航运市场变化和造船业发展趋势,详细了解、分析船东履约能力,对他们的资信情况,乃至其融资银行情况,都做到心中有数。一旦发生问题,公司能够迅速采取措施,尽可能减小风险。
    其次,积极帮助船东谋求买方信贷,确保船东顺利接船。为帮助船企摆脱困境,2月11日,国务院常务会议审议并原则通过了《船舶工业调整振兴规划》。新世纪抓住时机,借助国家鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放等政策,利用新世纪30亿美元的银团保函及良好的银企互信,帮助外国船东与中国进出口银行等金融机构接洽,努力获得买方信贷,缓解船东的资金压力。
    与此同时,新世纪实施了灵活的船型变更策略。根据当前航运市场油轮需求大于散货轮的实际状况,为散货船船东提供船型更改便利。截至6月,根据船东要求,今年已有11艘散货轮更改为油轮。
“转模”生产提效率
    在与船东、共渡难关的同时,新世纪造船加强科技创新和内部管理,最大程度地节本增效。  
    在新世纪船同舟共济舶设计研究所,一位在计算机前绘图的年轻技术员介绍,他所使用的,是引自瑞典的国际一流造船软件TRIBON,能够提高设计质量,缩短产品开发周期。
    除了提高研发效率,新世纪还在提升制造效率方面下苦功。“这段时间,我们提得最多的就是‘转模’两个字。”新世纪造船集团副总工程师夏纪才说。
    什么是“转模”?通俗地讲,就是对生产流程进行整合。
    简单地讲,一条船的制造,大致要经过四个阶段,即在平地进行的钢材预处理、船体构件加工、组成小分段;在平地进行的总组成大分段;在船坞进行的分段合龙;在码头进行的舾装、调试等。
    为增效和提速,新世纪造船对流程进行再造,将许多原在船坞和码头进行的工序,前移至平地进行,追求分段最大化和成品化,尽量缩短船在船坞和码头的停留时间。“分段最大化后,船在船坞内建造时,只要用龙门吊抓几回就行了;而分段成品化后,相关的安装工作在分段内就已基本完成,节约了舾装时间。”
    “‘转模’工作非常细致。”夏纪才说。他拿出一份《工序前移项目表》,仅这张表上就列出了十几个前移工序。
    至6月份,新世纪集团共实施工序前移58项,分段合龙之前的预舾装率高达90%。夏纪才举了个例子:如果两船同时在建,现在在船坞内合龙时间为38天,而2007年需60天,2000年则长达90天,极大地提高了船坞的利用效率。
    “目前,我们正在努力,争取将大坞内的分段合龙时间缩短为26天。”夏纪才说,这将是现阶段我国造船行业的最高水准。
  出处:泰州日报
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发表于 2009-7-1 08:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
新世纪比较强啊,,,交船周期好短啦、、、
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发表于 2009-7-1 08:40 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
交船始终是最终的目的。
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发表于 2009-7-3 13:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
楼主啊   你是新世纪的吗   那都是放屁不要疼的人
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