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8月5日，中船七〇八所与中海油研究总院签订了流花FPSO船体基本设计合同。这是继2014年投产的海洋石油118之后，双方在FPSO领域的再次携手合作，见证了双方的长期友好合作。
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流花FPSO是七〇八所为中海油设计的第12艘新建FPSO船，此前的11艘均为七〇八所设计。该船为15万吨级船型浮式生产储卸油装置，采用内转塔式单点系泊系统，串靠尾外输。FPSO设计寿命30年，15年不进坞，可抵御百年一遇台风工况。船体为双壳构造，货油系统采用潜没泵。
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七〇八所对该项目进行了长期的项目跟踪、技术服务，配合业主前期研究，提供多方案技术评估，完成了圆筒型FPSO、船型FPSO的双船型技术研究和概念设计，组建了经验丰富的管理团队、技术团队，集中了海洋石油115、116、117、118和“海洋石油981”等工程项目的技术力量。目前，项目组已完成初步设计，正在全面开展基本设计，预计10月底完成全部基本设计工作，并转入详细设计阶段。
七〇八所自20世纪80年代中期设计的中国第一艘52000吨FPSO“渤海友谊”号至今，已有“渤海长青”号、“渤海明珠”号、“渤海世纪”号、“南海奋进”号、“海洋石油112”号、“海洋石油113”号、“海洋石油117”号等十几艘FPSO相继问世，吨位也从开始的5万吨级发展到30万吨级。
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我国第一艘FPSO“渤海友谊”号，该船于1989年交付，其设计既无同类实船，又无母型船，更没有专门规范可循，完全由七〇八所自主开发研制。
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“南海奋进”号FPSO于2002年交付，是国内自行设计和建造的第一艘内转塔式FPSO，也是世界上第一艘新设计的服务于南中国海域、在强台风中不解脱的15万吨级、内转塔式的FPSO。
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“海洋石油117”号于2009年交付，船东为美国康菲石油公司，是我国第一艘完全按国际海工标准自主设计并建造的30万吨级FPSO，也是迄今为止国内设计与建造的吨位最大、造价最高、适用标准最新、技术协调难度最大的FPSO项目。
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发表于 2017-8-22 09:01
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