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中国科学院预测科学研究中心近日发布的《2017年全球Top20集装箱港口预测报告》（下称《预测报告》）显示，上海港将以超过3800万标准集装箱的吞吐量位列全球港口第一位，同比增幅约为2.9%-3.7%。
《预测报告》显示，中国港口占据了全球前20大集装箱港口的一半，前十大集装箱港口有七个来自中国。
中国科学院预测科学研究中心研究员谢刚称，2017年全球前20大集装箱港口格局总体与2016年基本一致，部分港口排名发生变化。“宁波-舟山港超过深圳港，位列全球第3位，深圳港退居第4位；广州港将超过釜山港，位列全球第6位，釜山港退居第7位。国外港口排名也发生了变化，洛杉矶港将超过汉堡港，位居全球第17位，汉堡港退居第18位。”
根据模型测算结果，预计2017年中国10大港口集装箱吞吐量将总体保持上升态势，特别是宁波-舟山港，在中国港口集装箱吞吐量年增速普遍为个位数的情况下，保持了两位数增长。
上述报告分析，宁波-舟山港的逆势增长得益于政策助力，一是浙江省推进舟山江海联运服务中心建设和中国（浙江）自由贸易试验区建设工作，此外受益于对接“一带一路”，与国内外众多港口加强了联系。
与2016年相比，部分港口增速有不同程度的放缓，如深圳港和青岛港，今年同比增幅预测分别为1.6%-2.4%以及2.2%-3.3%。
根据统计预测，今年中国各港口集装箱吞吐量均实现增长。其中，环渤海地区港口实现小幅增长；长三角地区港口集装箱运输需求增长加快，宁波-舟山港集装箱吞吐量增长将相对显著，增幅为14.5%-15%；珠三角港口集装箱吞吐量出现差异化增长，其中，广州港增速较快约为4.4%-5.5%，深圳港增速相对较慢。
近年来，中国对环渤海地区沿海区域出台一系列发展战略规划，比如2011年初正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，2011年国家发改委印发《河北沿海地区发展规划》，2014年12月天津自贸区获批，今年4月又设立国家级新区雄安新区。预计环渤海地区港口集装箱运输需求整体小幅增长。
但中国远洋和中国海运两大央企航运巨头重组后，将业务总部撤出天津和大连转向了上海和广州，对环渤海地区的航运市场产生了重大影响。天津港的增速今年预计为2.8%-3.4%，大连港的增速预计为1.1%-2.2%。
谢刚称，从中长期来看，预计中国主要港口集装箱运输将从中高速增长逐步发展为增速趋于放缓。
来源：界面新闻
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发表于 2017-7-12 09:41
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