沪东船厂三代工匠焊铸大国重器创多个“第一”

龙船客服 · 发表于 2017-6-14 15:45

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电焊工，虽说是将船体钢板件焊接在一起，但却影响到整艘轮船的质量。

在沪东中华造船（集团）有限公司（简称沪东船厂），有这样三代电焊工，一位是行业内号称“焊神”的张翼飞；一位是40岁不到却被称为中国殷瓦焊接第一人的秦毅；另一位则是全国技术能手张冬伟。

何为“工匠精神”？不同的人有不同的答案。对沪东船厂的电焊工而言，可能是“一辈子只干一件事的专注。”不仅如此，他们也注重技艺传承，使得船舶焊接这门手艺实现“无缝衔接”。

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张翼飞：由好奇而生“终身事业”

身高一米九的张翼飞人称 “焊神”。作为船舶焊接的“百晓生”，他创下的一口气焊完8米长焊缝的记录，至今无人能破。

1977年入厂，2001年主攻焊接新工艺研究，近40年时间张翼飞从未离开过一线。在他看来，焊接是他的专长，只有在一线工作，心里才觉得踏实。亚洲金融危机时期，当时还只是普通电焊班长的张翼飞，带领30多个大组成员用两个月的时间，攻克了为德国制造4艘集装箱船上层建筑焊接工程，素以检验严苛著称的德国方面，船检时愣是没有找出一处可以吹毛求疵的地方。

“一战成名”的张翼飞此时却保持着冷静。他清楚地知道，只有自己的技术底子够硬，才能应对越来越复杂的承造产品。这促使他对焊接理论进行了更为细致的研究和学习。

一般而言，船企焊工能够焊接三、四种材料已属“全能”，而张翼飞却掌握了100多种焊材的焊接技术。之后，他拿奖不断， “全国技术能手”“中华技能大奖”“十大工人发明家”“全国劳动模范”纷纷收入囊中，但这也并没有使张翼飞骄傲自满。

认真严谨的工作态度、精湛无比的焊接技艺让张翼飞成了企业中响当当的“金字招牌”。军方规定，上军品生产线的焊工，必须要由他培训考核通过方可有资格施工。还有船东点名，希望重要部位的施工需要张翼飞亲自压阵。

张翼飞“焊神”的名号自然引来了不少人争着当他的徒弟。这些年经过张翼飞的调教点拨，带出的徒弟都成了船厂技术精英。张翼飞还根据多年经验，汇总各类常见问题，编写了一部《船厂焊工操作手册》。

如今马上退休的张翼飞，仍然不减对事业的热情，也不忘对徒弟多加叮咛：“工匠精神，在我看就是专注一行，要用心、有恒心，更不要忘了初心。”

同题问答：您所理解的工匠精神工匠精神是什么？

工匠精神是一种工作态度，严谨、认真的精神，这是对各行业而言的。就焊接而言，比如将两张板焊接起来，虽然过程简单，但若动作完全规范，也不是容易的事。我觉得，这也是一种工匠精神，不用刻意与机械操作比较。比如在大船的制作过程中，多段合拢容易产生误差。一旦条件发生变化，机器有时很难应对。所以，机械化可能只是满足大多数要求，很多地方是机器无法替代的。对我们焊工而言，创新是一回事，但也不能忽略了基础和规矩。做事是这样，人生更是这样。

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秦毅：带出更多国宝级的工匠徒弟

作为沪东船厂首席高级焊接技师，秦毅主要承担LNG船焊接技术攻关和殷瓦焊工培训等工作。

LNG船运载的是零下163度液化天然气，也是世界上最难建造的船舶之一。由于普通钢板不能满足制作液化舱的要求，只能用昂贵的殷瓦钢作材料。但殷瓦薄如纸片，厚度仅0.7毫米，全船焊接长度达130至140公里，船体密性必须保证100%无泄漏，如此严苛的制造要求，使得殷瓦焊接技术成为船体建造的关键。

必须掌握殷瓦钢焊接技术，中国才能造出LNG船。为此，秦毅在十多年前就被公司派往日本学习该项技术。一般而言，这门技术至少得培训三个月。但为了更快更好地掌握，人送绰号“小个子焊痴”的秦毅不分昼夜地投入学习、操练，仅用一个月，便成了中国第一个合格殷瓦钢焊工。

现在，秦毅可以自信地开起玩笑；“不管在什么复杂的现场，我都可以用焊枪在殷瓦钢上‘绣花’。”作为中国第一个掌握焊接殷瓦技术的工匠，秦毅还肩负着培训任务。他亲手带出的首批12个徒弟一次性顺利通过G证考核。而在他们的辛勤付出下，历时10年，中国第一艘LNG船终于在2008年交付使用。此后，沪东船厂LNG船订单不断。

秦毅把解决更多疑难杂症看作自己的职责，接连攻克焊炬改制、焊接变形控制、焊接工装设计等一系列技术难题；完成《殷瓦钢端部焊接工装设计运用》《LNG船殷瓦焊接G证》等课题。而扭动施焊法，更使焊缝检测一次性合格率世界领先，还为每艘LNG船的试验成本节约了近1200万元。

秦毅更是一鼓作气，撰写多篇论文。《LNG船非熔化钨极氩弧焊模拟培训》获得了国家发明专利，《连接件基座自动焊接试样固定装置》等3个项目也获得了国家实用新型专利。

“造船能强国”，秦毅为能亲身参与制造中国LNG船感到特别自豪，20年里，秦毅从1名技校毕业生化身成为全国技术能手。而他最大的心愿，就是毫无保留地带出更多国宝级工匠徒弟。

同题问答：您所理解的工匠精神

我在教导我的学生时，一直都强调两点。第一，是热爱；第二，是付出。也许，这就是工匠精神。

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张冬伟：还想实现一个极致梦想

在秦毅谈及自己的徒弟时，特别提到的，就是张冬伟。 “钻”是张冬伟给师傅留下的最深印象。

从小就爱好钓鱼的张冬伟，深知若要体会到钓鱼的乐趣，耐心和坚持必不可少。殷瓦钢焊接岗位也是如此，张冬伟正是靠着远超其年龄的耐心和韧性，在焊接工作中找到了极大的乐趣。

2005年，张冬伟成为第一批接受训练的LNG船焊工，师从秦毅。平时，他细心观察秦毅的一举一动， “走火入魔”般地拼命练习，通过严格考核，张冬伟终于成了一个殷瓦钢焊工。

时刻保持自省的张冬伟非常明白自己的技术与师傅还存在很大的差距。一个人要做到几万米、几十万米殷瓦钢焊接没有一个漏点，是要非凡功夫的。为了追求殷瓦钢焊接技术的极致目标，他从未放弃努力。

现在，张冬伟早已当起了别人的师傅。经过他的调教，已有40余人获得了殷瓦Ｇ证等手工焊证书和氩弧焊等自动焊证书，30余人成了多种焊接类型的复合型殷瓦焊工。“要储备更多高技能人才，自己就必须要担当起这个责任。”张冬伟既要完成本职工作，又要带徒弟，常常双休日变身辅导老师，不遗余力地辅导学习殷瓦钢焊接技术的工人。

今年“五一”期间，中央电视台《大国工匠》节目，还专门介绍了张冬伟的成长故事。这位名副其实的“大国工匠”已经与大家一起成功建造了10艘LNG船。当然，中国船舶工业之路还在继续，他也将继续磨砺，追求完美的技艺的极致梦想，续写荣耀。

同题问答：您所理解的工匠精神

说心里话，这个工作非常辛苦，有时要连续工作几个小时。可每当建完一艘船，在船驶离码头鸣笛的那一瞬间，心里还是充满着自豪的。我的父亲也是一名技术工人，从一个泥瓦匠开始，成为老师傅。父亲对我说过：“学会手艺的人，到哪儿都可以吃饭。”所以我一直记着：不管现在学得好与不好，只要坚持下去，学到最精华之处，那这个手艺就掉不了。

来源：新华网

kingkonglue · 发表于 2017-6-14 16:03

路过帮顶，确实很不错，

poolzhu · 发表于 2017-6-15 07:59

船舶行业典范～如果每个船企都可以这样，每条焊缝也不会被船东船检逼着打磨～

匿名人 · 发表于 2017-6-15 08:26

企业有匠心的土壤才能够孕育出有工匠精神的员工。

船舶毛毛 · 发表于 2017-6-15 08:32

第三艘航母就靠他们了

江龙船艇樊明 · 发表于 2017-6-15 08:49

认真是一种态度，虽然这个社会浮躁了，人性淡了，但是人活一世总得对自己负责，认真的活一回，管他留不留名。

-阿葬- · 发表于 2017-6-15 09:21

厉害都是技术能人佩服

justice0 · 发表于 2017-6-15 11:45

为何查不到lz所述的专利，是不是连这样满满正能量的东西也是嘴大的啊。
其实，没有专利也不降低他们的光辉形象啊！！！！！！！！！！！！

海风有点咸 · 发表于 2017-6-15 17:33

niubility~~现在社会缺少的就是这种沉稳缺又多了几份浮躁~

tomasz · 发表于 2017-6-16 10:20

喜欢记住别人说的经典，学会手艺的人，到哪儿都可以吃饭。
愿祖国越来越强大。

沪东船厂三代工匠焊铸大国重器 创多个“第一”

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