本帖最后由 船舶新闻 于 2017-5-19 17:41 编辑
昨天可燃冰的成功开采刷遍全网，承担此次国家重大战略任务并成功试采可燃冰的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”再次吸引了大家的眼球，上次被“蓝鲸1号”刷屏还是今年的二月份，当时是驶离烟台港，前往南海。
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今天小编将带大家深入认识一下这个国之重器。
D90也就是“蓝鲸一号”是目前全球最先进超深水双钻塔半潜式钻井平台，采用Frigstad D90基础设计，由中集来福士完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试，配备DP3动力定位系统，入级挪威船级社。
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视频详细介绍（鸣谢论坛船友：xilupan）： http://v.qq.com/x/page/g0504usy7lu.html
取名叫蓝鲸，寓意它将成为代表人类海工领域最高科技水平的平台。
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“蓝鲸一号”重42000吨，甲板面积相当于一个标准足球场大小。
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从船底到钻井架顶端有37层楼高。
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建造价格非常昂贵，大约要7亿美金，相当于两架空客A380的价格。
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平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，钻深能够达到15240米，是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。
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“蓝鲸一号”拥有27354台设备，40000多根管路，50000多个MCC报验点，电缆拉放长度120万米。
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“蓝鲸一号”最核心钻井系统
“蓝鲸一号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的DP3闭环动力管理系统，可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。
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据了解，通常的钻井平台都是一套钻井系统。而“蓝鲸一号”却拥有双钻塔系统。过去只用一个顶驱钻井，需要接一会儿，停下来，再钻一会儿。钻井越深，需要的管子就越长，顶驱接管时间也就越多。现在双钻塔同时工作，一边打井、一边接管，钻井效率至少提高30%。这也是世界首创。
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如果说，五年前中国人自主建造的981在全球半潜钻井平台中，相当于手机iPhone6的水平。“蓝鲸一号”则要直接达到iPhone7的先进程度。
像人体血管一样错综复杂的液压系统
要打全世界最深的井，除了管子要更长，接管要省时，动力至关重要。过去，顶驱的起落运动，靠的是像电梯一样的大型绞车，操作不便，而且速度很慢，“蓝鲸一号”用全世界最先进的全液压系统替代了它。
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半自动变成了全自动，电驱动变成了液压驱动，高速节能背后，却是液压系统复杂的设计与搭建。
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错综复杂的液压管线像人体的血管一样，牵一发动全身，如此复杂的液系统更不能有任何污染。
作业区大脑——控制室
过去建造海上钻井平台，钻井系统都是整包进口的，别人给你什么就是什么，如果拆分购买，自己集成组装，不仅可以节约成本，还可以根据客户的需求修改设计方案，这个自主参与的过程便是学习的过程。
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这里是整个钻井作业区的大脑，所有钻井大型设备的调控，都在这个控制室里。
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工作人员的生活区
这是一个普通作业人员居住的双人间，分客厅睡房两个区域。
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在钻井平台上，钻井作业会伴随大量噪音，虽然不至于吵到直接影响听力，但时间久了，还是会对作业人员生理和心理造成影响，给他们打造一个舒适的生活空间，在各个区域控制噪音，是建造海上钻井平台一项必要的工作。
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了解了蓝鲸一号的构造，那海洋钻井平台是如何钻井的呢？来看一个视频：
https://v.qq.com/x/page/d0371eipj4a.html
视频来源：观沧海（ID:china_oceannews）
“蓝鲸一号”由中集来福士历时4年建成
2013年8月28日在海阳基地开工建造；
2015年3月15日下船体下水；
2015年3月20日下船体到达烟台基地；
2015年6月4日上船体下水；
2015年6月11日上船体到达烟台基地；
2015年6月16日上午6点开始起吊；
2015年6月25日大合拢；
2016年2月17日下船体下水；
2017年2月13日交付。
你跟“蓝鲸一号”有什么交集，来说说吧。
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发表于 2017-5-19 17:39
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