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昨天，由外高桥造船公司建造的29.7万吨超级油轮“皇后”号轮命名交船，至此该公司已累计完工交付100艘船。傅国林 本报讯（记者张晓鸣）昨天，由上海外高桥造船公司为挪威FRONTLINE航运公司建造的29.7万吨超级油轮（VLCC）“皇后”号轮命名交船，这是外高桥造船公司今年交付的第10艘船，也是自1999年公司成立以来累计完工交付的第100艘船。在造船业“冬眠”期，包括外高桥造船公司在内的上海船舶企业正在瞄准世界级船企目标，积极谋划“拐弯处超越”。
“随着全球金融危机的蔓延，对我们造船行业的影响也许会比预料中还要严峻。”外高桥造船公司副总王永良告诉记者，“虽然我们的订单已经接到了2011年底，但是从去年9月到目前为止，都没有接到新的订单。目前没有船东直接撤单，但存在要求延期交船、转换船型的情况。”据介绍，由于金融危机造成的国际船运市场的萎缩，外高桥造船公司的主力船型——好望角型散货船和阿芙拉型油轮的市场，都遇到了不小的冲击。
但是，危中有机。王永良认为，一方面，世界造船业加速向中国转移的大趋势没有改变，国家继续支持加快发展造船业的总方向没有改变，企业的经济规模、造船设施、科技水平、管理能力和抗风险能力都有了较大提升。下一步，企业可以利用钢材等主要原材料及设备价格下跌、人民币汇率升值趋稳等有利因素，降低成本，稳健经营，从变化的形势中捕捉和把握发展机遇。
另外一方面，世界造船业发展历史也证明，在市场低潮阶段，也往往是后起造船国家赶超先行国家，改变世界造船格局的独特机遇期。
当然，这种“拐弯处超越”需要企业的独特智慧，即要瞄准高技术新型船舶和海洋工程装备。目前，外高桥造船公司在建的世界第六代3000米深水半潜式钻井平台，填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白。沪东中华造船（集团）有限公司则积极建造高附加值的液化天然气（LNG）船，今年内该公司计划完工交付三艘该型船；上海船厂船舶有限公司继去年交付12000英尺钻井船首制船后，最近又向美国船东交付了一艘同型船。 |
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发表于 2009-5-20 12:38
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