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3月26日下午2点15分，随着第304个隔舱最后一磅高流动性混凝土浇筑满舱，港珠澳大桥最终接头高流动性混凝土第五次浇筑顺利完成，标志着国内首次实施的“三明治沉管结构”高流动性混凝土浇筑顺利完成，既有效保证了最终接头总体施工计划，也为后续舾装、刚接头焊接、顶推调试等施工创造了条件。
港珠澳大桥海底隧道最终接头位于E29和E30沉管之间，是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽，采用“三明治”钢壳混凝土结构，整体呈楔形，底板长9.6米，顶板长12米。其底板、墙体、顶板、侧墙小梁等位置共计304个隔舱，单个隔舱0.5m3至10 m3不等，浇筑总方量约1250 m3，分5次浇筑。
该项目人介绍，这是我国首次采用高流动性混凝土工法，该项工法在港珠澳大桥沉管隧道最终接头的应用，开启了国内“三明治沉管结构”的首例实践，填补了国内空白。
来源: 信息时报(广州)
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发表于 2017-3-30 09:10
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