武汉理工大学完成首艘江海直达船研发

船舶新闻 · 发表于 2017-3-20 09:55

本帖最后由船舶新闻于 2017-3-20 14:21 编辑

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一艘集装箱船，在武汉驶往舟山出海的途中，无需中转装卸，不仅出海效率高、货物损失小、物流成本低，而且对环境污染也小。昨日长江日报记者从武汉理工大学获悉，在国家高技术船舶专项支持下，首席科学家吴卫国教授带领团队完成了全国首艘江海直达船的研发。今年底，第一艘船将开工建造。

“我国目前河海运输的方式仍以海船入江为主，但由于受吃水、淨空高度等因素限制，往往隻能选择在港口换船航行，这样运营成本过高而且安全性弱，而江海直达船不存在这样的问题。在设计的方案中我们坚持节能、环保、经济和高效的原则，将内河船和沿海船、近洋船的优势有机结合起来，以载量大、油耗低、安全高效为设计目标。我们已经攻克了基础共性关键技术，形成设计指南，完成送审设计，完备船机电图纸，研究成果已达到国际领先水平。”武汉理工大学交通学院海洋工程系主任裴志勇兴奋地告诉记者。

据了解，新研发的江海直达船船型总长139.8米，承载集装箱930个，最大载重量12600吨，而活跃在长江流域的船最大载重量不超过8000吨，集装箱承载量不超过600箱。而且与现有同类船相比，江海直达船单箱日油耗降低23%，运输效率提高17.91%。

江海直达船的研发和投用对长江经济走廊的建设有著重要的意义，吴卫国告诉记者，节能环保江海直达船的产业化，不仅可解决长江上大量老龄高耗船的换代，有效地节能减排，促进内河航运的发展，还能促进中西部地区有序承接沿海产业转移，打造中国经济新的支撑带。

来源：长江日报

蓝翔技校工程师 · 发表于 2017-3-20 10:28

看来经费骗了不少呀。

lixiaolongback · 发表于 2017-3-20 11:36

看来经费骗了不少呀。

cuislong · 发表于 2017-3-20 13:29

武汉客运码头不是义乌小商品市场么，货运集装箱码头不是在黄石么

daicanfive · 发表于 2017-3-20 16:10

大学的科研也就那样，环境所驱。。。

_Tiger · 发表于 2017-3-20 17:08

不管咋样钱到手了

DarkPassenger · 发表于 2017-3-20 18:02

土的冒烟了

黑哥250 · 发表于 2017-3-20 18:41

这是个很古老的话题！美国几大湖里的货船好多都能直接开进海里，初级社就连盐水和淡水里的水线标志早就有了明确的规定。就连长江下游好多大点的船也能在海里跑跑。

这个新闻太有震撼力啦！

sanshandaobojue · 发表于 2017-3-20 19:09

本帖最后由 sanshandaobojue 于 2017-3-20 19:44 编辑

太好了，中国首创，世界领先的江海直达船在武汉理工诞生。
生活区放在船头不怕被撞吗？海船要求放在防撞舱壁后面能满足海船的法规吗。也没见有救生艇，没空间了。呵呵。
欧洲运河里的船不都是江海直达吗。用得着研发吗，顶多是个设计，看新闻还认可了。想知道是谁认可的？万州船检？还是CCS？海船标准可比江船高多了。
http://news.whut.edu.cn/article/72951.html
在国家高技术船舶专项支持下，首席科学家吴卫国教授带领团队完成了全国首艘江海直达船的研发。今年底，第一艘船将开工建造。
我们已经攻克了基础共性关键技术，形成设计指南，完成送审设计，完备船机电图纸，研究成果已达到国际领先水平。”武汉理工大学交通学院海洋工程系主任裴志勇兴奋地告诉记者。

paulzhou · 发表于 2017-3-20 20:08

天底下哪里的乌鸦不是黑的呢？
要说这大学里的科研嘛，都一样货色，谁也别说谁。
哪怕是上海交大和大连理工，也多半是忽悠。

blackmclaren · 发表于 2017-3-20 20:13

南京人民喜大普奔，搬个小马扎坐在南京长江大桥边上等着数钱。

blackmclaren · 发表于 2017-3-20 20:17

武汉长江大桥净空18米，南京长江大桥净空24米，重庆人民表示已经忍受很多年了。

人类之舟 · 发表于 2017-3-21 08:42

看来经费骗了不少呀。

小玲船 · 发表于 2017-3-21 09:35

经费骗到了就行

wbajz · 发表于 2017-3-21 09:41

一篇ppt，项目结题，皆大欢喜

andyping · 发表于 2017-3-21 10:39

兴奋的告诉记者！！！好牛逼的科研成果！国家科学技术进步奖一等奖！

menglianglum · 发表于 2017-3-21 15:17

第一次聽到，搞船舶設計研究這一行，有科學家，首席科學家這稱號。

TMT(楚风鸣兮) · 发表于 2017-3-21 22:14

据说宽型浅吃水的设计就是为了解决南京长江大桥的问题的

bmccmsm · 发表于 2017-3-22 08:30

真的好牛X。一流的江海直航船舶。

TMT(楚风鸣兮) · 发表于 2017-3-22 13:41

　　2017年3月17日，在武汉理工大学余家头校区图书馆一楼会议室，学校双一流引领计划“绿色智能江海直达船舶技术”团队首席科学家吴卫国教授主持召开了国家高技术船舶专项“江海直达LNG动力船舶”技术方案及实船建造专家咨询会，与会的有中国船级社、武汉新港管委会、武汉港航发展集团、武汉航运交易所、上港集团集海航运有限公司、宁波远洋运输有限公司、和易海运有限公司、华中航运集团、上海远洋运输有限公司、长航凤凰股份有限公司、武汉理工船舶股份有限公司以及交通银行、农商行、环保基金等投资方代表共40余人。

　项目负责人吴卫国教授首先介绍了团队研发江海直达船舶关键技术的历史，攻克的关键技术问题以及取得的研究成果，重点介绍以节能（Energy-saving）、环保（Environment-friendly）、经济（Economy）、高效（Efficient）为特征的“4E”级江海直达船的开发。项目秘书长裴志勇就船型开发思想和已经开发的武汉-宁波舟山（大、小洋山）江海直达多用途船、武汉-宁波舟山（大、小洋山）节能环保江海直达集装箱船以及武汉-韩国直达LNG动力集装箱船的技术经济性能、设计进展状况等进行了汇报。

随后，在中国船级社上海分社总工徐立教授的主持下，各位专家就江海直达船舶技术方案以及实船建造等发表了意见和建议。一致认为：节能、低碳、绿色、经济、安全为特征的江海直达船的开发及其产业化工作对长江经济带建设和“一带一路”建设，以及武汉长江航运中心建设和舟山江海联运服务中心建设等国家重大战略实施具有重要的支持作用，与会专家表示愿意通力合作，推进“4E”级江海直达船舶产业化工作。

吴卫国教授团队在国家高技术船舶专项“江海直达船换代开发”和“江海直达节能环保集装箱示范船开发”的支持下，对江海直达船舶技术进行了全面系统的研究。通过技术创新，开发出技术性能优异、经济性能卓越、运输效率大幅提高的节能环保江海直达、江洋直达船舶，其产业化实施不仅有利于湖北船舶工业转型升级，对于中部地区崛起和武汉长江航运中心、国际口岸建设等都有着重要的意义，受到省市领导的关注和大力支持。节能环保江海直达、江洋直达船舶产业化，可解决长江上大量老龄高能耗船的换代，不仅可有效地节能减排，促进内河航运的发展和中西部地区有序承接沿海产业转移，带动中部和西部经济的发展，也为东部经济的进一步发展提供新的驱动力。对于促进长江流域经济的可持续发展具有深远的意义。