|
|
虽然，新近出台的船舶工业调整振兴规划给了船舶业强力支持，但是，怎样用好政策、实现由大到强的转身？对船舶业而言，这是一个逆水行舟、知难而进的过程。
船舶业是为水上交通、海洋开发等领域提供技术装备的现代综合性产业，经过多年的发展，我国已成为造船大国，但由于种种原因，船舶业自主创新能力不足。受金融危机冲击，国际造船市场风云变幻，此前的连年繁荣告一段落。作为出口导向型的产业，我国船舶工业的订单数量下降明显，同时，金融危机导致的船舶市场低迷，将我国船舶业固有的粗放经营的弊端放大。
当前，我国船舶业处在由大转强的关键时期。对船舶业而言，借政策东风，实现由大到强的跨越，需要稳定生产、调整结构、重视科技投入。
稳定生产，一是保质保量完成船舶企业的现有订单生产，并千方百计争取新订单。在这一过程中，用好用活金融政策也是船舶业面临的新课题。船舶工业调整振兴规划提出，加大信贷融资支持力度，支持大型船舶企业和航运企业按期履行造船合同，这为船舶业稳定生产、保持生产的持续进行提供了资金保障。二是挖掘内需潜力。我国是航运大国，国内船舶市场需求可观，这次出台的船舶工业调整振兴规划也包括扩大国内需求的政策。如加快老旧船舶报废更新；发展远洋渔船、特种船、工程船、工作船等专用船舶；发展修船业务，增强大型船舶、特种船舶、海洋工程装备的修理和改装能力；规范发展拆船业；
等等。对船舶业而言，政策“及时雨”可喜可贺，但是，鉴于生产周期长等行业特征，与一些行业相比，船舶业的振兴前景可能更加“迷雾重重”。
调整结构，就是在产业结构、企业组织结构和产品结构等方面实现升级。据统计，目前我国船舶企业的手持订单中，技术含量较低的产品超过一半，这是我国船舶业大而不强的写照。怎样控制新增造船能力、推进产业结构调整、提高大型企业综合实力、形成新的竞争优势？船舶工业调整振兴规划对此做出政策安排，比如，今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构，等等。怎样利用政策机遇提升产业实力？对船舶业而言，机不可失。
重视科技投入，主要是通过加大科技投入提高船舶业增长后劲。在这方面，船舶工业调整振兴规划提出的政策包括：支持造船企业研究开发新型自升式钻井平台等海洋工程装备，鼓励开发海洋工程动力及传动系统等关键系统和配套设备；对散货船、油船、集装箱船三大主流船型进行优化升级，提升高技术高附加值船舶设计开发能力；支持填补国内空白、节能环保效果显著及产能不能满足市场需求的船舶、海洋工程装备和配套产品研发；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。有政策扶持，如果应对得当，我国船舶业可望加速缩短与世界造船强国之间的差距。 |
|
发表于 2009-5-15 17:08
提升卡
变色卡
