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【国家出台扩大内需措施 总投资约4万亿元】国务院总理温家宝日前主持召开国务院常务会议，研究部署进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的措施。会议认为，近两个月来，世界经济金融危机日趋严峻，为抵御国际经济环境对我国的不利影响，必须采取灵活审慎的宏观经济政策，以应对复杂多变的形势。会议确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的若干措施，包括加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设；在全国所有地区、所有行业全面实施增值税转型改革，鼓励企业技术改造，减轻企业负担；加大金融对经济增长的支持力度，取消对商业银行的信贷规模限制，合理扩大信贷规模，加大对重点工程、“三农”、中小企业和技术改造、兼并重组的信贷支持，有针对性地培育和巩固消费信贷增长点。初步匡算，实施上述工程建设，到2010年底约需投资4万亿元。为加快建设进度，会议决定，今年四季度先增加安排中央投资1000亿元，明年灾后重建基金提前安排200亿元，带动地方和社会投资，总规模达到4000亿元。（新华社 2008-11-10 ZJH）
【马士基港口将加强码头安全措施】马士基港口日前表示，公司将努力减少和避免码头安全事故的发生。据马士基统计，约有三分之一以上的码头事故在船舶靠港操作期间发生。马士基港口希望与客户合作，通过提高靠泊船舶的操作安全规范来避免码头事故的发生。据悉，2006年和2007年，公司码头工作区分别发生11起和10起死亡事故。今年截至目前，马士基港口共发生了7起死亡事故，同比下降了20%。明年马士基港口的目标是各码头事故率要同比下降15%。为此，马士基港口将专门拨款50万欧元，于明年一季度开展安全文化教育课程。（中国国际货运网 2008-11-10 LT）
【Hamburg Sud接收新船】Hamburg Sud（汉堡南方）日前在韩国接收了其订造的6艘集装箱船中的第3艘。这艘5,900TEU型船拥有多达1,365TEU冷藏箱舱位，首先将暂时部署在亚洲/南非南美东航线，并于明年3、4月份调整至欧洲/南美东航线上。（CI 2008-11-10 LT）
【马士基调低燃油费率】马士基日前计划于12月1日起下调其中东/印度次大陆/欧洲航线燃油附加费费率，从目前的20尺标准箱USD425、40尺标准箱USD850分别调整至USD325和USD650。在最近的一次公告中，该公司称计划在中东/印度次大陆/日本航线上进行类似价格下调，从目前的20尺标准箱USD163、40尺标准箱USD326分别调整至USD111和USD222，同样于12月1日生效。（CI 2008-11-10 LT）
【金洋航运或考虑取消新造船】金洋航运是全球最大的干散货航运公司之一，有船王之称的挪威航运巨头约翰佛里德里克森持有近30%股份。目前该公司根据其的经营网点分布共有25艘船的订单分别在韩国、印度及中国订造。其中包括7艘海岬型船，8艘巴拿马型船。金洋此前曾计划转售在印度船厂订造的6艘巴拿马型船订单给英国航运公司。但不巧的是，在最近一周，这家买主已因其FFA合约操作失当而引发财务危机宣告破产。由于买主英国航运成为这波指数暴跌的首位受害者，金洋6艘船订单的转让计划也随之落空。有业内人士分析认为，金洋航运可能考虑取消这批新造船订单。但金洋航运财务总监Geir Karlsen先生对劳氏日报表示，“现在我们没有任何取消计划，但是我们正在考虑对策，目前还没作出具体决定”。对干散货市场前景继续恶化的担心将进一步冲击亚洲造船业。（中国航运网 2008-11-10 ZJH）
【全球10月造船订单暴跌九成】知名船舶分级协会英国劳氏验船协会（Lloyd'sRegister）近日公布统计，10月份全球造船订单暴跌90%，显示信贷危机已经影响到全球贸易。该协会指出，10月全球船公司只订购共37艘的货船、油轮及各类船只，远远低于去年同月共订购了378艘。Lloyd's Register执行长RichardSadler指出，10月订单下降，表示部分船公司自9月首周至今尚未接到任何订单。全球最大造船厂现代重工（HyundaiHeavyIndustriesCo.）曾宣布今年7-9月订单量下跌，原因是海运公司缺乏资金，加上载运原油、原材料及成品的航运需求下挫，被迫减缓航线拓展。分析师称，除了因为货运商筹资困难，中国钢铁厂因房市及车市疲软导致需求下滑而减产也是景气大降的原因。中国造船厂今年1-10月新订单骤降62%至2435万总吨位（GT），韩国新订单也大降50%至3368万GT。Sadler表示，预期今年全球订单下滑幅度可能较先前预估的15%还高。中国船舶工业协会副处长谭乃芬日前称，八九月国际航运费率出现巨幅下挫，造船市场新船成交持续走低，航运和造船市场下行的态势已现。预计今年第四季度，国际造船市场将延续下行态势，2009年行情继续走低。据全球最大海运经纪商ClarksonPlc统计，去年海运合约总载重量暴涨50%至2.613亿载重吨位（DWT）。今年1-9月则大幅降低27%，仅1.429亿DWT。迄今，波罗的海干货散装航运指数（BDI）已惨跌93%至近六年新低，而今年5月20日该指数还创下空前新高11793点，近三年来累计暴涨逾三倍。（Mysteel 2008-11-10 LT）
【目前已有50艘集装船舶需要闲置】根据法国海运调研机构(AXS-Alphaliner)的报告指出，由于货运需求下降和过多新增运力投入市场，目前约有50艘1,000至2,000TEU的集装箱船舶闲置着或未能租出。并估计现时全球约有1.25%的集装箱船正在闲置的状况，运力约为15万标箱，已续渐接近02年行业低潮时的18万标箱闲置运力的纪录。最近也有船公司如APL、MOL和阳明等已表明将会把货量和运价水平低的航线运力收起，预期未来1年内全球的闲置运力将继续增加。事实上现时在亚洲水域如香港和新加坡已有一定数量的船舶闲置着等待货运指示。该机构并预期未来亚欧航线需求增长将继续放缓，明年年底前亚欧航线将可能会有60至70艘集装船舶需要闲置着等候航运业的寒冬的离去。（中华航运网 2008-11-10 LT）
【辽宁将为大连港注资100亿】辽宁省省长陈政高在日前结束的第5届国际海运（中国）年会上称，为保证将大连建成东北亚国际航运中心，未来几年，政府将为大连港注资100亿元人民币（下同）资本。他同时透露，辽宁省内，除营口港外其余港口都要并入大连港集团。他说，辽宁沿海经济带东起鸭绿江西到山海关，总长度2290公里，是中国最后一条没有完成开发的海岸线，是东北地区唯一的出海口。在这条沿海经济带上有6座城市，其中主要城市就是大连，将大连建设成东北亚航运中心是辽宁省必须完成的任务。（新浪财经 2008-11-10 ZJH）
【桑托斯港三季度运营状况良好】虽然全球市场一片黯淡，桑托斯港近日公布的三季度经营状况仍旧表现良好。在进口箱量急剧下滑的情况下，第三季度三个集装箱码头的总吞吐量仍达到22,3242TEU，同比增长了2.3%，2008年前9个月，重箱吞吐量达到500,055TEU，同比增长了7.8%。（CI 2008-11-10 LT）
【汇金注资农行并持有农行50%股份】日前，中央汇金投资公司向农行注资仪式在京举行。汇金公司向农行注资1300亿元人民币等值美元，并将持有农行50%的股份，与财政部并列成为农行第一大股东。农行行长项俊波表示，汇金公司的注资，是农行股份制改革迈出的重要一步，标志着农行财务重组进入实质性操作阶段。注资将有效充实农行资本实力，改善农行财务状况，增强农行盈利能力。农行将从国有独资银行转变为股权多元化的股份公司，为今后引入战略投资者、实现首次公开发行奠定坚实基础。前三季度，农行实现拨备前利润980亿元，同比增长35%。截至９月末，全行各项存款5.9万亿元，同比增加6900亿元；贷款总额3.97万亿元，同比多增3000亿元；其中涉农贷款1.39万亿元，增加1200亿元。汇金公司董事长楼继伟表示，汇金公司将会以自身在商业银行公司治理、经营管理等方面积累的成功经验，为农行完善公司治理、加快现代金融企业制度建设等注入新的生机与活力。（新华社 2008-11-10 YF）
【IEA：石油供应仍将趋紧、油价还会飙升】国际能源署(IEA)在最近的报告中说，未来几年中，世界能源领域将面临越来越多的不明朗因素以及不断增加的生产成本，因为能源企业都在纷纷寻找新的石油储藏，并从日益老化的油田中榨取更多产量。IEA还说，油价最近出现的大幅下跌局面不会长久，这份报告是在全球经济低迷持续压低油价之际发表的，原油价格今年7月曾一度达到每桶147美元的水平。而美国基准原油价格上周创下2007年3月以来的最低收盘价。总部位于巴黎的IEA在报告中并没有将目光仅局限于眼下的全球经济萧条，它预计，只要世界能源需求出现回升，石油供应将再度趋紧。该机构的结论是，油价在2030年以前有可能突破每桶200美元。（中国航运网 2008-11-10 ZJH）
【韩国对华出口下降】韩国知识经济部近日发表的数据显示，10月份韩国对华出口比去年同期减少了1.8%。这是韩国对华出口近7年来首次出现下滑。据韩国知识经济部公布的数据，10月1日至20日韩国对华出口总额为47.4亿美元。这是2002年2月以来，韩国对华出口首次低于前一年同期水平。韩国知识经济部分析说，由于中国国内制造和出口汽车、电脑产品的企业生产下降，10月1至20日韩国汽车零部件和半导体对华出口额分别比9月份同期减少了48.2%和31.2%。这是造成韩国对华出口额下降的主要原因。（第一财经 2008-11-10 ZJH）
【德国政府对09年经济增长预期未变】德国联邦经济部长格洛斯日前表示，尽管受到金融危机的不利影响，但是政府对2009年德国经济增长仍然保持0．2％的预期。格洛斯在接受记者采访时表示，目前并没有降低该预期的必要。他说，早些时候公布的500亿欧元经济刺激计划就是政府为达到这一经济增长目标所采取的对策。尽管格洛斯对经济并不悲观，但财政部长施泰因布吕克却表示，明年的财政收入不容乐观。他预测2009年联邦政府的税收收入将减少22亿欧元。当天，德国智库Ｉｆｏ研究所称，由于德国政府推出5000亿欧元银行拯救计划，以及其他重要经济体也采取积极措施，德国经济陷入深度衰退的可能性已经大大减小。 |
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发表于 2009-5-15 11:12
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