“海洋石油162”进行火气关断测试

船舶新闻 · 发表于 2017-2-23 17:17

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“配电盘15个开关起跳正常。”
“现场风闸已经关闭。”
“五色状态灯红色亮起……”

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随着全船火警警报响起，现场声光警铃闪烁，对讲机里传来现场人员向中控汇报关断点状态的声音——原来这是在进行火气系统关断逻辑测试。

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电气与仪表两个班组为了进行火气系统测试从初六开始已经连续加班十多天了，每天他们从下午五点钟开始到晚上八九点钟结束。

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为什么要晚上加班测试？白天不可以吗？

因为火气系统关断逻辑测试全部都是实测，需要关断现场相关区域的大量设备电源，这会对其它设备测试工作造成很大的影响。为了加快火气系统调试进度而又不影响其他作业，所以火气系统测试只能调整到大家下班后进行。

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火气系统是“海洋石油162”非常重要的安全系统，是全平台人员安全和设备安全的重要保障，包含火焰探测器、可燃气探测器、硫化氢探测器、感温探测器、感烟探测器、手动报警站等249个输入点，检查点位涉及舱室和主甲板1007个点，二甲板及生活楼1293个点，每天检查应急切断系统点位数量非常之大。

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白天电气、仪表两个班组紧张地进行各自专业的设备报验、系统调试和现场培训，他们满船奔波，上到生活楼顶部，下到舱底，每天他们手机里的计步器基本都接近两万步了，晚上他们还要继续加班。

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为了减少往返平台与办公室之间的时间，加快调试进度，他们便把晚餐安排在平台上解决。

二月初的“倒春寒”气温一下子从零上几度降到了接近零下十度，从食堂统一打饭，再送到了船上，饭菜基本就是半温了，然而大家调试起来就会常常忘记吃饭的时间，每次都是对讲机催促了好几次，大家才从现场集合到中控吃饭，那时的饭菜基本已经凉了，但是大家参与调试的热情却依旧那么火热，简单吃过几口就又都奔赴现场各自的岗位了。

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夜幕已经降临，当“海洋石油162”周边的平台都已经华灯初上，码头周围静悄悄的时候，“海洋石油162”平台上面依旧人影攒动，紧张地进行着火气系统调试……

来源：天津作业公司图文：田国治编辑：李豫黔