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3万吨级半潜船“华海龙”号、新一代“运输+打捞”型5万吨级半潜船“华洋龙”号、10万吨级半潜船“新光华”号……这些半潜船领域的“明星”产品，其研发设计都出自一个团队之手——中国船舶工业集团公司第七〇八研究所半潜船型研发团队。很难想象，这支平均年龄只有36岁的年轻团队，却屡屡在半潜船领域取得关键突破，甚至达到或领先国际水平。年轻、充满活力，是他们的优势。将深耕和创新奉为圭臬，是他们勇立潮头的“法宝”。
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“华海龙”号
创新引领
打造海上“巨无霸”
半潜船属于特种运输船，素有“海上叉车”的美誉，不仅能运输超尺寸、超重量的重货及特货，在大吨位打捞、海上应急抢险、基础设施建设等方面也能发挥独特的工程作业优势。正是这样的“海上重器”，其关键技术曾长期掌握在别国手中。怎样打破国外的垄断，将技术真正掌握在我们手中？团队自成立之初，就将这份责任深深地刻在脑海中。
前不久，由该团队一手打造的10万吨级半潜船“新光华”号成功交付运营。该船是不折不扣的“海上巨无霸”，总长255米，型宽68米，有效载货面积达14280平方米，最大载重能力为98500吨，位列亚洲第一、世界第二，其多方面的技术能力更是达到或超过了国际同级别产品水平。
“‘新光华’号采用国外的基本设计，设计方依据原设想的9万载重吨等简单能力要求，仅提供了寥寥十余份图纸，我们在承接详细设计任务后，历经8个月时间完成设计，很不容易。”回想艰辛的设计路程，该船总设计师仲伟东记忆犹新，“尤其是针对船东提出的‘载重量达到10万吨级，航速、装载、下潜、动力定位系统、安全冗余度等方面要实现本质突破……’等一系列高难度的设计要求，我们对总布置划分与布局优化、线型优化与节能提速、重量控制与提升装载量等方面开展了核心技术攻关，全面掌控了该型船的特征属性，使之具有了甲板均布载荷更大、下潜稳性更安全、装卸货作业速度更快、结构强度更合理、对货品保护更好、首艘满足最新半潜船安全及性能规范等一系列技术优势。”
从实船试验结果来看，“新光华”号凭借理念清晰、过程准确、结果正确的技术状态，各项指标全部一次通过检验，实现预期目标。
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“新光华”号
埋头深耕
结出累累硕果
从上世纪90年代开始，七〇八所就承担了两型大型水工作业半潜驳船的设计任务，开创了国内半潜船型设计的先河。2000年以后，先后承担设计了中交货船改5万吨半潜船“幸运天使”号、上海打捞局油船改5万吨半潜船“重任三”号等任务。2008年，七〇八所审时度势，根据市场热点需求，发挥其半潜船船型设计的特殊优势，结合该所海工部的产品特色，组建了半潜船船型研发创新团队。
“我们是站在巨人的肩膀上。”团队成员于再红研究员说：“正是有七〇八所之前在半潜船设计相关领域能力上的积累，团队才能取得这么多的成果。”
该团队组建8年来，技术骨干们均已成为相关专业的佼佼者，至今已经交付了3万吨级半潜船“华海龙”号、3.8万吨级半潜船“夏之远6”号、5万吨级半潜船“海洋石油278”号、新一代“运输+打捞”型5万吨级半潜船“华洋龙”号、8.5万吨抬浮作业半潜驳、10万吨级半潜运输船“新光华”号等多型实船，完成了包括工业和信息化部高技术船型“10万吨级半潜工程船自主研发”科研课题等在内的十余型半潜船设计，产品序列几乎覆盖了全部的半潜船型。
在七〇八所海工部主任康为夏的眼里，这支团队年轻、有活力，时常能在交流中迸发出有建设性的灵感。而正是这些饱含创新的“灵感因子”，孕育着一项项技术的突破。灵感源于积淀，也源于持续的拼搏。
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“华洋龙”号
不断突破
构建三位一体核心能力
成绩的取得是对团队的肯定，也是对团队进一步提升研发设计能力的鞭策。“海工船的研发设计具有天生的特殊性，只有真正摸清技术难点，逐项攻克，才能不断为客户提供各种层级需求的‘定制设计’高端服务。”仲伟东说。作为半潜船领域的资深专家，仲伟东曾担任多型半潜船的总设计师，他的“绝活”更是让人称道，能将5万余吨的空船重量误差控制在不超过200吨，十几米的重心高度误差不超过0.2米；对于空载下潜作业时间不大于6小时的苛刻要求，分析控制精度更是精准到10分钟以内。“我们的目标就是做最强半潜船研发设计！”
突破，突破，还是突破。如今，该团队不仅建立了一套完整的新一代半潜船设计技术体系，在半潜船的稳性与安全分析技术、重量重心控制技术、结构分析优化技术、压排载与调载系统设计技术、全船控制系统安全冗余设计技术等方面也日臻成熟。“比如，在重量重心控制上，一开始，我们是‘摸着石头过河’，和传统设计一样，逐项搜集资料加以汇总统计，慢慢发觉很难把握好重量重心的控制。后来，经过深入探索，我们首次提出了对半潜船型的重量重心采用风险评估领域的‘敏感度分析’方法，对核心要素采取敏感度控制，制定过程化解决措施，成功解决了这一难题。从目前交付的几型船倾斜试验结果来看，空船重量最大误差不超百吨，最小误差不足3吨，重心高度误差不到0.2米。”仲伟东介绍。
“新光华”号等全系列半潜船的成功具有必然性，是七〇八所营销、研发、建造相互配合的结晶，这与中船集团近年来提出的着力构建顶层研究、总体设计、总装建造三位一体的总体研制能力及系统研制能力、核心设备研制能力三大军工核心能力的精神不谋而合。
近年来，由于国内外市场环境的影响，海工领域遭遇寒冬，中船集团逆势前行，成功交付多型海工产品，赢得了市场的广泛赞誉，这与中船集团的总体部署和下属单位的通力合作是分不开的。“通过发挥研究院所、造船企业的整体作用，整合营销资源、研发力量、建造体系，实现中船集团内部产业链的整合，挖掘主流船东和运营商的现实和潜在需求，共同形成市场快速响应能力，这是深入贯彻中船集团相关战略部署的需要，也是针对现实的深度考量。”康为夏说。
作为中船集团的下属总体院所，七〇八所通过加大科研投入、强化基础研究、创新船型研发、加强技术储备，全面提升了研发设计的能力，充分发挥了总体所的引领、支撑和带动作用，在增强自身研发实力的同时，也为船厂接单提供了强大的技术支撑。
来源：中国船舶报 作者 段雪琼
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发表于 2017-1-13 11:32
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