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DNV：全球取消新船492艘
(2009-05-11)
挪威船级社（DNV）高级副总裁马吉尔森日前在伦敦发布最新新船订单研究报告，显示现时全球已有492艘新船订单被取消，折算运力约372万载重吨（DWT），当中韩国船厂占超过五成，成为大输家。中国船厂亦占三成五，大部分是在新发展的船厂建造的乾散货船。
尽管现时船东取消订单的消息不绝，船厂始终不愿披露新船订单状况，确实订单取消数量成谜，业界只能从业内消息和船舶供应商业务表现等途径推算。DNV今次在伦敦公布新船订单研究报告，多少能让业界窥见当中端倪。
韩国船厂占192艘船
韩国作为全球最大造船国，成为今次取消订单浪潮中的大输家。在372万载重吨被取消的新船中，韩国船厂占去51.6%，共涉及192艘船，运力为192 万吨。已陷财困的韩国船厂是船东主要取消订单的对象，包括C&重工、Jinse和大韩造船三家船厂，分别有49艘、24艘和23艘的新船订单已经作废。
在492艘取消新船的订单中，325艘为乾散货船，占该船种总订单量的9.6%。作为乾散货船主要生产地的中国的船厂，DNV报告显示，中国船厂现时共有161艘新船订单已被取消，运力达129万载重吨，紧随韩国船厂之后，占取消订单总载重吨量的34.6%。
中船企占取消量逾三成
马吉尔森指出，近六成未交付的乾散货新船是在新兴或未兴建的船厂中建造，因此船东能较轻易取消订单。他认为假如由信誉较好的大型船厂负责造船，船东则需付出较大的代价才能取消订单，所以取消订单集中在中小型船厂。被取消的订单中，集装箱船占78艘，油轮占47艘，而该两种船型多在大型的船厂建造。
关注到中国新兴的船厂手持大量乾散货船订单，一批国外船公司高层在较早前曾到中国船厂进行视察，并透露中国船厂现时普遍愿意接受船东延迟新船交付的要求，亦愿重新谈判新船价格。
希腊乾散货海运公司Diana Shipping总裁马加朗尼斯较早前表示，现时中国间接资助船厂，有别于上世纪80年代海运业低潮时的普遍做法。他认为，主要船厂得到国有银行资金，继续兴建和拥有被船东取消建造的乾散货船，中国船厂信贷压力可望得以解决。
不过，他仍预计在未来3年全球有22%的乾散货船订单被取消。美国乾散货海运公司Eagle Bulk行政总裁佐拉斯日前亦在纽约表示，近三成的乾散货新船订单可能被取消。他认为，新船订单缺乏足够融资支持，是船东取消订单的关键因素。不过，马加朗尼斯却认为船价暴跌正是买船的好时机，更表示正与4家船厂接洽，准备购入一批已建成但被取消订单的乾散货船。
三成新船最终不能交付
DNV报告亦包括其它新船订单状况预测，该船级社预料有三成的乾散货新船和集装箱新船最终不能交付，约一成的油轮订单会被取消。马吉尔森明言，即使没有金融危机，运力过剩问题亦会浮现，将船封存和拆船对海运市场复苏极为重要，业界必须意识到问题的关键，并同心协力解决问题。
另外，报告预期，逾千艘船分别会在今年和明年被送往拆解，折算运力可达300万吨。到2011年，拆船量会降至800艘船，运力为200万吨。DNV亦估计现时约有900艘船正在湾水，当中486艘为集装箱船，100艘为乾散货船。 (来源：大公报） |
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发表于 2009-5-12 14:57
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楼主的这个消息无疑是个重磅炸弹，能发点好的嘛，不要让我们每天总是生活在担心之中
