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据悉，埃及目前正在与全球主要航运公司进行谈判，拟改变对船舶通过苏伊士运河的方式，主要是为船公司通航船舶的预付款提供折扣。据外媒报道，苏伊士运河管理局计划提前三五年收取费用，并因此给予船公司3%的折扣。评论认为，埃及正试图从比较低迷的航运业中快速筹集急需的资金。
据外媒报道，运营全球最大集装箱船队的丹麦马士基航运10月25日表示，它正在考虑苏伊士运河管理局提出的新的收费系统。马士基航运公司发言人表示：“苏伊士运河管理局提出了一种新的支付方式并提交给我们，现在我们正在查看并且正在讨论。”
1869年通航的原有苏伊士运河长约180公里，建设周期长达十年。而2014年8月开工的新苏伊士运河项目，老运河中有37公里长的河道被加深和拓宽，并有317米宽、35公里长的新河道被开凿。4.3万名工人参与建设，总成本达80多亿美元。这笔资金全由埃及人自筹。新苏伊士运河已于去年8月正式通航，船舶航行和等待时间将从22小时缩短到11小时，并实现双向通航，日通航能力将从之前的49艘船增加到97艘。
苏伊士运河是埃及主要的外汇来源之一，埃及政府期待扩建后的运河到2023年可以带来132亿美元收入，比2014年的53亿美元增加1.5倍。埃及还希望在未来15年中，运河业务能创造总计超过100万个就业岗位。然后，这条连接地中海和红海的水路交通却受到政治不稳定以及全球贸易减缓的影响。今年6月份，埃及的出口总额达187亿美元，同比下降了4.5%。
苏伊士运河管理局透露，运河方面目前正在与马士基航运、地中海航运以及达飞轮船进行会谈，并且有望尽快达成一项关于2017年开始新收费系统的协议。
来源：航运交易公报
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发表于 2016-10-27 10:39
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