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随着芬兰9月8日向国际海事组织（IMO）递交接受书，批准《国际船舶压载水和外来生物控制和管理公约》（压载水管理公约）国家的船舶总吨位达到35.1441%，加入该压载水公约的缔约国总数达到52个，该公约至少有30个缔约国、超过世界总吨位35%船舶接受的生效条件得到满足，这意味着压载水管理公约将于2017年9月8日正式生效实施。
在历经12年的等待后，压载水处理系统企业终于迎来了真正的收获季节，近期压载水处理系统企业批量接单的现状也充分说明了这一点。在需求量即将猛增的市场环境下，竞争格局将发生怎样的变化？谁将成为其中的佼佼者？值得关注。
中韩欧三足鼎立？
按照相关规定，截至2017年9月8日，在水生环境中营运的所有类型的船舶，包括潜水器、浮船、浮动平台、浮动储存装置(FSU)和浮动生产储油船(FPSO)等都应满足以下要求：船上备有经审批的压载水管理计划以及国际压载水管理证书，保留压载水记录簿，在每个航次中，都通过使用经认可的压载水处理系统来管理其压载水等。
近期，随着压载水管理公约生效的预期增强，压载水处理系统市场呈现出需求“井喷”状况。挪威Optimarin公司声称今年是其压载水处理系统业务最红火的一年；中国的青岛海德威科技有限公司在第27届汉堡国际海事展首日便获得18艘船舶压载水处理系统订单；韩国的PANASIA更是于近日签下了为63艘船舶配套压载水处理系统的大单。
目前来看，中国、韩国及一些欧洲船配企业在压载水处理系统市场比较活跃，日本压载水处理系统企业也在其中占有一席之地。韩国已有超过9种压载水处理系统获得IMO批复，并在全球占据了较大的市场份额。3年前韩国压载水处理系统接获订单就已超过500船套，共有3家企业PANASIA、TECHROSS、NK分享这些订单，产业集中度较高。
欧洲船配企业一直走在压载水处理系统市场的前列，如瑞典的阿法拉伐前两年的压载水处理系统订单量一直位于全球首位。由于该公司最先研制出船舶压载水处理系统，率先通过了一系列认证并且获得实船安装经验，因此在市场开拓方面较为顺利。而瓦锡兰等欧洲船配企业也凭借品牌效应在压载水处理系统市场稳扎稳打，颇有斩获。
中国压载水处理系统企业是市场上表现显眼的一支力量，部分企业已有上百艘船的实船安装经验和业绩。在近日举办的德国汉堡国际海事展上，海德威获得18艘船舶压载水处理系统订单，其中包括为10套液化天然气（LNG）动力豪华邮轮配套压载水处理系统，船东为嘉年华邮轮集团，船企为德国迈尔船厂。得到嘉年华邮轮集团、德国迈尔船厂这样优质客户的青睐，表明中国的压载水处理系统产品已在全球市场站稳了脚跟。海德威并非特例，还有不少中国压载水处理系统企业的产品已经打入日本、欧洲等市场。
日本方面则有三井造船、日立工业设备技术等企业研制压载水处理系统，并通过了IMO最终认可和部分船级社的型式认可，但接获的订单数量远不如中国和韩国企业。
近年来，这些国家和地区的企业对压载水处理系统市场的争夺逐年加码，日渐白热化。韩国更是动用政府及行业协会力量对其压载水处理系统企业进行整合升级，韩国船级社（KR）还建设了压载水处理系统型式认证试验设施，成为美国海岸警卫队（USCG）在亚洲的第一个独立实验室。该实验室将为韩国本国企业乃至全球企业提供压载水处理系统测试和认证服务，为韩国企业抢占压载水处理系统市场先机创造了有利条件。
充分准备放手一搏
目前，我国已有海德威、中远科技、青岛双瑞、无锡蓝天、上海船研、南通海景、中船九江科研中心、合德海洋、浙江鹰鹏等14家压载水处理系统研制企业的产品通过IMO最终认可，并有部分企业即将完成USCG型式认可试验。
近年来，我国压载水处理系统企业在产品研发优化、服务网络建设、品牌营销等方面做出了不懈努力，并不断扩大产能，以迎接随时可能达到生效标准的压载水管理公约。目前，中船九江科研中心一期将建成年产500套处理单元的产业化能力；青岛双瑞投入使用生产基地的产能已由原来的100船套提高到500船套；海德威两年内则可达到2000船套/年的产能。
有业内人士对我国企业在未来压载水处理系统市场的竞争前景持十分乐观的态度。他表示，我国企业生产的压载水处理系统采用的技术多样，包括了物理法和化学法；功率从低到高，覆盖面广；处理能力高低不同，可以满足全球绝大多数船舶对压载水处理的要求。与此同时，我国是造船和修船大国，全球大部分船舶的压载水处理系统在我国安装，这也是我国在压载水处理系统市场上的优势之一。如果对内消除不必要的恶性竞争，联合一致对外，我国企业必将在压载水处理系统市场占据最大份额。该人士认为，未来压载水处理系统的市场将呈现赢家通吃的特点，20%的厂家会占有80%的市场。
还有业内人士表示，我国压载水处理系统产品的技术和质量相比国外企业并不逊色，在价格方面还更有优势。要想在全球市场取得更好的业绩，我国企业应对市场营销给予更多关注。他建议企业在进行市场经营时，对各个船东船队的船型构成情况进行摸底，对船东的需求了然于心。因为每种船型对压载水处理的要求均不相同，如船龄较大的船舶一般未给压载水处理系统留出足够的空间，因此会倾向选择占用空间小的设备；对于压载水处理量大的超大型油船（VLCC）来说，必须选择压载水额定处理能力和能耗效率高的产品等。所以，充分了解***，能帮助企业在市场营销方面更具针对性，也更有成效。
在我国今年***的《船舶配套产业能力提升行动计划》中，压载水处理系统可靠性技术研究及应用被列为船用设备示范应用工程；压载水处理系统电解电极板、高效电解压载水除氢装置、高精度自清洗压载水过滤器等关键部件的研制被列为关键零部件强基工程。这也是国家层面对参与压载水处理系统市场竞争所做的支持工作之一。相信在各方配合下，我国压载水处理系统企业定能迎来一个“金灿灿”的收获季节。
来源：中国船舶报
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发表于 2016-9-27 17:14
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