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据《贸易风》消息，陷入困境的太平洋海洋工程公司（SOE）正在努力完成第1艘具开拓性的3.6万-cbm液态乙烯气体船(LEG)，将美国乙烷运送到英国。
消息人士报道，船体号为1034的船原本安排于下个月在美国投入使用， 船现在在造船厂建造，造船厂大部分部门已关闭，但仍在运营。
关注中国业务的人士表示，给Ocean Yield的 Eco Star3艘船合同提供退款保证金的银行已经通知造船厂完成建造这些船。
但是经纪人表示，LEG能够完成建造，因为今年年初，国营企业江苏苏美达船舶工程有限公司（Sumec Marine）加入，支持在建的新船。
经纪人说，这些船将由太平洋造船集团旗下仍在运营的大洋造船建造。按照最初的建造进度，这些船应该已经下水，并由大洋安装气罐。
一位经纪人说，目前造船工作正在进行，预计今年交付。剩下的2艘船将在2017年建造。
这3艘LEG的所有权结构复杂。挪威公司Ocean Yield以2.43亿美元的合同价格签下，并与德国公司Hartmann Group签有15年的光船租船合约。
据悉，Hartmann公司负责监督造船工程，公司发言人表示，由于公司并不拥有这些船，所以不能对船的建造进展置评。Ocean Yield未对提问作出回应。
Hartmann公司GasChem Services负责船的商业化管理，这些船与沙特基础工业公司（Sabic）签有至少10年期限的租约，附有5次为期1年的备选。
公司翘首期待这些船，原本是乙烯船，但预计将主要用于将沙特基础工业公司生产的乙烷运送至英格兰东北部Teesside的裂解装置中，主要以乙烷为原料。船也可用LNG作为燃料。
这3艘新船配有3叶气罐，与众不同的是船上结构设在船头，以降低燃油消耗，减少排放量。
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发表于 2016-8-26 11:12
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