本帖最后由 船舶新闻 于 2016-8-9 16:27 编辑
“面朝大海，春暖花开”是诗人海子的经典诗句。“张謇”号首任船长查达武与海子是地地道道的老乡，都出生于安徽省安庆市怀宁县高河镇查湾村。
“海子15岁就考上北京大学，是村子里的传奇人物，也是我父亲的学生。父亲从小要我向他学习。不过，我走上航海这条路完全是出于偶然，”查达武说。
1976年出生的查达武，比海子小12岁，高考发挥欠佳，家里准备让他复读。不想复读的他却接到了青岛远洋船员学院的录取通知书，就这样学了船舶驾驶专业，从此与大海结缘。
“前些年，有过困惑彷徨，也想过改行。但近些年，这种念头越来越淡了，我已经越来越喜欢这种面朝大海的日子。”倚靠“张謇”号的甲板栏杆，查达武眺望着浩瀚无际的太平洋。
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自7月12日“张謇”号首航以来，查达武每天最重要的工作之一就是对大海“察言观色”，与一个又一个气旋“周旋”。在驾驶台，时常看见他拿着卫星气象云图，仔细揣摩、研判气旋走势，审慎权衡每一天的航线。
7月29日，天气阴沉，“张謇”号航行在西北太平洋。一个擦肩而过的气旋，在海面刮起了六七级大风，推起长长的灰色涌浪，船身随之剧烈摇晃。窗外飘雨，打在驾驶台玻璃上，前方海面看上去一片模糊。
突然，值班水手发现船舵失灵，无法控制航向。查达武见状，立即命令值班水手启用应急舵，轮机长和电工在机舱和驾驶台分别检修。很快，原因查明，是手动舵的一个连接零件松动所致。
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作为一艘刚刚下水的新船，“张謇”号首航就奔赴远洋，难度不小。但船长的坚毅沉稳、谨慎认真，加上丰富的经验，总能让船上的人感觉很踏实。“作为船长，最重要的是对船的安全负责。海上情况千变万化，必须要有相当的指挥气概，”查达武说。
大学毕业后，查达武曾在一家国有远洋船舶公司工作。勤奋好学的他，从水手、三副、二副做到大副，职位步步上升，收入也还不错。但他不想按部就班，总觉得人生中还应有更多挑战，于是决定辞职。
35岁那年，查达武在航海生涯中第一次担任船长。那不是一艘普通的船，而是当时亚洲最大的起重船“天一”号。由中铁大桥局投资1.45亿元、自行设计建造的“天一”号，起重量3000吨、起升高度53米、吊距达16米。
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在海上施工，对船舶驾驶的要求极高。刚担任“天一”号船长的时候，曾有人担心这个年轻人“拿不下来”。然而，他带领全体船员，在海上连续奋战16个月，圆满完成象山大桥、港珠澳大桥的施工任务，赢得口碑。此后，他还担任过中国目前单臂起重能力最大的起重船“蓝鲸”号以及“辽河一号”风电安装工程船的船长，在复杂海况下，完成过各种建设安装任务。
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近20年的航海生涯中，查达武到过地球上除南极以外的所有海域，经历过无数的大风大浪。有一次，他在一艘５万多吨的散货船上，航经西北太平洋，在两个强台风的“夹击”下，船被挤到了台风的“风暴眼”里。当时海面呈现200多米的长涌，船身横摇近30度，滔天巨浪直接拍打驾驶台，船上胳膊粗的栏杆全被巨浪折弯，“趴”在了甲板上。
“尽管常年与大海打交道，但对我而言，大海依然很神秘。我们对海洋的了解还很不够，需要大力加强科学研究，”查达武说，“‘张謇’号是我国万米级载人深潜器的科考母船，我是抱着学习的目的上船的。”
来源：新华网
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发表于 2016-8-9 16:23
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