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被用作浮式储油装置的原油油轮数量自6月达到顶峰后开始下降，重返现货市场的船只加剧了季节性的运费下跌。
这些船舶中包括特大型油轮、苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮。
尽管全球原油市场供给过剩，仍有多种原因导致浮式储油用船舶数量减少。在新加坡附近的浮式储油锚地，几艘储存燃料油的船舶卸下了货物，填补更低价的新货物。
同时，随着油价徘徊在$40每桶的低位，且预计还要下跌，原油贸易商和租船人不愿意将新货物储藏，而更倾向于去存货。
Lloyd’s List把在卸货港停留超过20天或已卸货但靠岸超过10天的船舶定义为短期储存用船舶。根据Lloyd’s List的数据，用来做短期仓储的船舶从六月初的94艘下降到七月底的71艘。其中，VLCC从50艘下降到42艘，苏伊士型减半至7艘，阿芙拉型则减少了1/3，只剩下22艘。
除了短期储存，还有一些原油油轮被用作长期储油设备。这些主要是有意建造或特别改造的船舶，或者已退出正常运行的老油船。这类长期储油的VLCC从六月中旬的38艘小幅上涨到40艘。
来源：远洋航务e刊
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发表于 2016-8-3 16:57
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