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最终被过去两年的有利市场条件所背弃，日本造船厂忧心忡忡。
克拉克森（Clarksons）船舶经纪的最新数据显示，今年到目前为止，就全国总吨位（gt）而言，新船订单量下滑了92%，散货船市场是日本造船厂的主要业务，却持续低迷不振。
日本的情况比韩国更差，由于韩国主要造船厂深陷财务危机，没有船东敢下订单。今年到目前为止，韩国造船厂的合同量下跌了86%。
中国有价格优势，获得了大分部确认散货船订单，克拉克森（Clarksons）数据显示，中国是亚洲表现最佳的造船国，订单量下降18%，跌幅相对较小。
今年，日本造船厂目前的散货船仅占订单量的21%，而中国的散货船占83%。
同样令人关注的是日元汇率上升，上个月，英国公投表决离开欧盟（EU）后，汇市巨震，日元汇率升幅大增。
目前日元兑美元约在￥104，之前的低位在￥125至￥130之间。
最直接的担心是，在今年的船舶交付项目中，造船厂将在尾重支付时赚得较少的日元，那些在日元汇率较低时签下的盈利合同现在即将亏损。
来源：贸易风
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发表于 2016-8-2 17:58
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发表于 2016-8-3 07:59
