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4月27日，中国政府网发布《国务院关于同意设立舟山江海联运服务中心的批复》，这意味着舟山江海联运服务中心获国务院正式批复设立。
按照国务院的批复，舟山江海联运服务中心范围包括舟山群岛新区全域和宁波市北仑、镇海、江东、江北等区域，陆域面积约2500平方公里，海域面积约2.1万平方公里。在该服务中心的平台下，宁波舟山港将凭借其独特的港口资源和区位优势，更加紧密地融入长江经济带建设，不断拓宽长江经济带的出海通道，进一步推进国际一流的现代化枢纽港建设。
按照批复，舟山江海联运服务中心建设要紧密围绕国家战略，以宁波—舟山港为依托，以改革创新为动力，加快发展江海联运，完善铁路内河等集疏运体系，增强现代航运物流服务功能，提升大宗商品储备加工交易能力，打造国际一流的江海联运综合枢纽港、航运服务基地和国家大宗商品储运加工交易基地，创建我国港口一体化改革发展示范区。
广布局
江海联运，是指货物不经中转，由同一艘船完成江河与海洋运输的全程运输方式。
作为舟山江海联运服务中心的港口主体，宁波舟山港位于泛长三角地区，是长江经济带重要的出海通道。2015年，宁波舟山港累计完成货物吞吐量8.89亿吨，连续7年位居全球第一，具备发展江海联运的条件和基础。
作为江海联运的重要中转节点，宁波舟山港已提前布局，积极参与长江经济带“无水港”建设布局和长江黄金水道沿线码头合资合作，努力打造成为“海进江、江出海”的运输枢纽。
早在2009年，宁波舟山港在长江沿线投资建设的第一个大型专业化矿石中转码头——太仓武港码头就正式投产，掀开了宁波舟山港“挺进长江”的发展序幕。此后，又在长江沿线的太仓、南京等地建成了20万吨级散货码头，并与武汉港等达成了合作意向。
同时，宁波舟山港通过港口扩容，提升中转能力，最大化发挥江海联运降本增效作用，提升货源吸引力。据悉，2015年，宁波舟山港累计完成江海联运总量超2亿吨，“海进江”货物吞吐量达1.7亿吨。
新机遇
长江流域、东部沿海对江海联运的需求正不断增强。目前，长江常年完成的货物周转量占该流域地区货物周转总量的30%以上，货物对水路运输的依赖度递增。泛长三角地区沿河设厂、建设工业区的趋势明显，急需江海联运服务的支撑。此外，我国沿海率先开发战略也为宁波舟山港带来巨大的江海联运需求。
舟山江海联运服务中心规划建设方案的获批，让宁波舟山港迎来了拓展沿江内陆腹地市场、分享长江经济带发展红利的新机遇。而宁波舟山港将紧抓机遇，统筹岸线资源，完善各大货种服务体系建设，不断提升江海联运服务水平。
在码头建设方面，宁波舟山港将加快推进一批矿石、原油码头项目建设，并将老塘山、鼠浪湖等码头纳入“北仑-太仓”体系，提升矿石运输服务体系的竞争力。
在运输船队方面，宁波舟山港将推广节能环保、经济高效船舶，建设专业化江海联运运输船队。
在未来5到10年，宁波舟山港将基本完成江海联运港口码头布局，全面改善装卸、仓储等基础配套设施，消除江海联运规模效益发挥的关键“瓶颈”，同时优化和完善干线、支线，并建成联网的公共信息平台，实现航运信息的实时交换，确保江海联运的优质服务。
来源：航运交易公报
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发表于 2016-4-28 17:26
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