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晨报讯(记者陈志鹏 通讯员王贞志 王泉)“接到浙江扬帆集团的解约通知后,我的生活和计划都被打乱了。”武汉船舶职业技术学院船舶焊接专业毕业生许刚,昨日提起“签约后未上岗就下岗”事件依旧有些郁闷,该校和许刚有同样遭遇的还有125名学生。 记者从该校招就处获悉,126名学生中除10人是经济管理专业的,其他全部集中在船舶类专业,退约企业包括中船桂江造船、镇江中船设备、厦门船舶重工等16家船舶类企业,涉及船舶、动力、电子等4个系11个专业116名2009届毕业生,大多是去年签的约,被解约后多数收到了企业的3000元违约金。
16家船舶类企业中,大多数分布在东南沿海地区,其中国企6家,民营企业9家,外资企业1家。在民营造船企业位于前列的浙江扬帆集团这次也解约了该校40名学生,人事企管处处长周小善表示,目前造船企业大都持观望态度,过了年发现船市还是不景气,新订单几乎没有,再加上国际航运市场持续低迷,更不敢贸然接订单,只好缩减用人计划。
该校招生就业指导处处长徐志成表示,船舶类专业跟行业市场冷暖联系较紧密,金融危机影响比较直接,解约事件后,学校已要求辅导员跟被解约学生谈心,搜集就业信息,“人盯人”帮学生再上岗,目前已有93名学生重新找到了工作。
武汉船舶职业技术学院是我省国家示范性高等职业院校首个建设单位,依托造船、航运两大行业办学的优势让兄弟院校羡慕不已,船舶类专业实际就业率最低都能保持在92%。
今年,该校招就处处长徐志成感到了前所未有的压力:“对一个每年招生近3000人的学校来说,之前每年被解约的学生也有二三十个,属正常波动,但今年光船舶类专业就退了116人,又集中在临近毕业的3月。”
“以前大的船舶、航海公司都是在大二下学期就来抢学生”徐处长介绍,2007年广东江门南洋造船厂连续两年没在学校要到造船专业的毕业生,情急之下设企业奖学金聚人气,“形势突变,学校得重新调研了。”
来自合肥农村的船舶焊接专业毕业生许刚,成绩在班上前六名,通过了英语四级。去年10月20日,在同龄人的羡慕中,他和浙江扬帆集团率先签了约。签约后,许刚就一心准备英语六级和计算机二级考试。
“可今年3月20日,老师通知我们整个扬帆集团解约了40名学生,我也是其中之一。还没上岗就下岗了,又错过了去年12月找工作的最好时机。”许刚说,还好在辅导员帮助下,4月1日参加了武汉金牛管业的招聘,幸运地找到了工作。
船舶制造行业从接船东订单到交付船只,一般为两三年,生产周期长决定了企业招聘多遵循“储备人才跟订单挂钩”原则。2005~2007年,船市繁荣时期国内大小造船厂所接订单已排到了2011年,人才储备也同步跟进。受金融危机影响,船东支付不起造船费,造船厂变得格外小心,不敢贸然接单。
浙江扬帆集团人事企管处处长周小善说,集团有效订单多在2010年结束,年后国际航运市场不见好转,各分公司只好调整人事计划。
目前国内造船企业手持订单截至2011年为1.2亿吨,而产能每年约4000万吨,企业未来三年内生产基本处于饱和状态,但船舶制造已列为国家十大振兴行业,前景看好。 |
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