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2008年5月28日，记者从湖北省船舶行业工作会议上获悉，下一步，湖北省将重点支持武昌造船厂与武穴开阳星造船有限公司和鄂州光大船业有限公司、青山船厂与军山船厂的合作，积极探索“省内协调、合作发展”模式，用“武船”、“青船”的品牌，吸引业主，承接合同，提升整体竞争能力。 “要充分发挥龙头企业的带动作用，整合资源，优势互补，把船舶行业做大、做强。”湖北省副省长李春明在会上指出。
“我办将积极引导武汉船用机械有限责任公司加大与省内中小甲板机械企业的战略合作，充分运用该司的技术、品牌、人才和市场营销网络优势，细分市场，延伸产业链，提高甲板机械的整体竞争能力。重点推进宜昌船舶柴油机厂与江峡船舶柴油机厂、中北造船有限公司的整合，大力发展柴油机缸套、缸体及７万吨以下的船用甲板机械。”湖北省国防科工办党委书记、主任霍小平在会上指出：“到‘十一五’期末至‘十二五’期初，全省船舶工业要形成2个年产值100亿元的企业，10个年产值10亿—50亿元的企业。”
据记者了解，在船舶建造方面，目前，武汉青山船厂手持船舶订单63艘239万载重吨，合同金额达138亿元，已形成了批量承接、批量建造的格局。该厂与军山船厂整合达产后，年造船能力将提高40万载重吨。而武昌造船厂已经建立了具有武船特色的现代造船模式，其建造的高技术含量、高附加值ＶＳ483型海洋多用途工作船已成功进入国际市场，其承接的沥青船（6000吨5条，10000吨4条）已形成了独特的品牌；在船用配套和非船产品方面，武汉船用机械有限责任公司生产的锚绞机、舵机、吊车等主要产品，在国内市场占有率保持在40％以上，稳居国内同行业之首。其自主设计开发的符合江海联运内河规范的中小智能型舵机，已成功申请专利。舵机产品的配套范围延伸至3000吨至30万吨的各类船舶。目前，该公司已完成国内三大主力船型（30万吨ＶＬＣＣ、8530箱集装箱船、17．5万吨散货船）甲板机械的自主研制，拥有了自主配套超大型甲板机械的能力；武汉重工铸锻有限责任公司研制成功了我国第一支具有自主知识产权的船用柴油机曲轴，实现了我国大型船用柴油机曲轴国产化的重大突破，打破了我国大型船用柴油机曲轴的垄断。宜昌船舶柴油机厂船用低速大功率柴油机制造技术和生产能力又成功迈上新台阶。 |
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发表于 2009-4-9 15:52
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