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3月16日，广船国际为荷兰ZPMC-REDBOX公司建造的2.5万吨极地重载甲板运输船“PUGNAX”号举行命名仪式。据悉，这是继去年年底交付第一艘极地重载甲板运输船“AUDAX”号之后，广船国际有限公司为ZPMC-REDBOX公司建造的第二艘极地重载甲板运输船。
“PUGNAX”号预计将于本月底交付使用，并将与“AUDAX”号一起，服务位于北极的全球最大油气田Yama LNG项目。
“PUGNAX”号极地重载甲板运输船为极地模块运输船型，用于运输大型海工模块。该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为24500吨，破冰厚度1.5米，可常年在极地冰区航行。
据悉，该模块运输船类似于半潜船但无下潜能力，不能做潜浮装载，但可应用于码头到码头间的大型模块滚装、吊装运输，可从船艉及船侧滚装/吊装、卸载重型货物。该型船的机电设备及甲板面设备能在-50℃的环境下正常工作，是目前全球仅有的可常年在北冰洋海域运输的重载甲板船。
建造极地重载运输船对于广船国际，乃至于中国造船业来说，都还是一个史无前例的挑战。该船除需满足一般的船舶规范外，还需满足多项特殊的规则规范，如挪威船级社（DNV）的极地航行入级符号 “PC3”的要求，俄罗斯船级社（RS）入级符号“Arc7”对船体和机械冰区强度的要求, 国际海事组织海上安全委员会（IMO MSC）船舶在极地冰区航行指南,以及俄罗斯北海航道规则等。
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发表于 2016-3-17 11:04
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