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经历上月大跌的国际油价二月份表现企稳，布伦特原油现货价全月维持在30美元/桶以上，月底报36.12美元/桶，平均34美元/桶，环比上升4.5%。全球原油即期运输市场本月的成交略有萎缩，大中型船运价波动下跌，小型船运价盘整。中国进口航线运价继续下降，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报783.74点，较月初下跌16.1%，平均933.68点，环比下跌21.5%。
超级油轮（VLCC）运输市场受中国春节假期影响，波斯湾东行航线交易先冷后热，运价则波动下行。全月，拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价（CT1）在WS50至WS64（TCE约4.8万美元/日）之间，平均WS60.21，环比下跌24%，等价期租租金（TCE）平均4.44万美元/日，环比下跌31.0%。西非运价同步起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS55至WS72之间，平均WS66.53，下跌18.0%，TCE平均5.64万美元/日。伊朗本月起向欧洲买家出口原油。船舶跟踪系统（AIS）显示，伊朗港口有VLCC和苏伊士型船装油后驶向欧洲。去年7月份美法等六国针对伊朗核计划达成协议，取消对其核及能源领域的制裁。该协议于本月开始实施，据伊朗电视台中旬报道，美国一家涵盖全球航运业的保险公司已获美国政府授权，为非美国公司运输的伊朗石油提供保险服务。对于伊朗原油生产及出口量是否会快速增加，穆迪投资服务认为，伊朗还需要1500亿至2000亿美元的资本投入才能真正实现增产。
苏伊士型油轮运输市场交易波动而总量不减，运价先涨后跌。因海底石油管道漏油，尼日利亚的主要原油出口港福卡多斯（Forcados）出口作业下旬受阻，本月的西非出口航线先热后冷，西非至地中海运价先升破WS100后跌至WS70（TCE约2.5万美元/天）。黑海至地中海成交不减，运价先升至WS100后跌回WS80（TCE约2.8万美元/天）。波斯湾航线则先冷后热，波斯湾至地中海运价上移在WS45至WS67，至印度等亚洲运价范围收窄在WS80至WS110之间，9万吨货盘运价为WS110至WS150。中国进口货盘成交不多，来源包括南美、科兹米诺和红海。
阿芙拉型油轮运输市场成交减少，运价范围向下收窄。地中海出口货盘不增，跨地中海运价向下收窄在WS80至WS100（TCE约2.1万美元/日）之间。利比亚东西冲突始于2010年，其原油出口因此大幅减少。本月中旬还曾有一家公司因购买东政府原油而受到调查。10万吨级船波罗的海至欧陆运价急跌在WS72（TCE约2.3万美元/日）至WS100（TCE约4.0万美元/日）之间，交易相对活跃。波斯湾出口航线成交较少。中国进口主要为科兹米诺货盘，10万吨货盘成交包干运费范围收窄在62万至70万美元之间。其他来源分散在东南亚和韩国。
本月成品油运输市场成交减少，运价稳中有降。亚洲石脑油运输减弱，LR型运价波动下行。波斯湾至日本7.5万吨级船运价从WS120（TCE约2.5万美元/日）降至WS90（TCE约1.8万美元/日），5.5万吨级船运价从WS120降至WS100（TCE约1.5万美元/日）。MR型船行情持稳，印度至日本3.5万吨级船石脑油运价在WS115至WS120（TCE约1.1万美元/日）。中国燃料油进口成交不多，8万吨新加坡货盘成交运价跌至WS105上下。本月的欧美行情此起彼伏，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS130逐渐下降至WS110（TCE约1.2万美元/日）；3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价则从WS80缓慢上升至WS120（TCE约1.4万美元/日）。
受风险意识和信心不足影响，资本市场中航运类公司股价大幅下滑，其与船舶价值脱钩程度逐渐加大。美国上市公司天蝎油轮2015年底的股价较年初下跌50%，而公司的油轮租金收益稳健。面对这种局面，多数航运公司会回购本公司股票。但本月下旬，天蝎油轮（Scorpio Tankers）宣布将5艘节能型MR成品油轮卖给沙特航运公司Bahri，这些船全是韩国建造，2014年8月之前陆续交付，总价1.665亿美元，单船平均约3330万美元。该公司出售节能型MR油轮较为罕见，本次交易的动机也未明示。华尔街专家推测，本次天蝎5艘油轮的售价比上月市场平均船价低约4%，而天蝎油轮的股价比净值低25%，船价可能再跌。因此，当前卖出船舶后等待船价续跌再买回也不失为一种赚钱方式。
来自上海航运交易所
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发表于 2016-3-8 09:13
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