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编辑：国际船舶网 出处：国际船舶网 发布时间：2009-4-7 22:44:10
最近韩国和中国等主要船机制造商也遭受到了新造船撤单的打击。从商标授权商和发动机制造商的有关人士得到的各种信息显示，保守估计中国有200台，韩国有400 台船机受其影响。而经销商等有关人士的透露的消息中该数字韩国被夸大到680 台，业内预计被撤单的发动机数量今后进一步增加的可能性较大。与此相反，日本的船机制造商目前已基本确定的撤单数量不多，但若包括内定的订单、收取预付款阶段的订单、签约初期的订单等船舶撤单的可能性，则所遭受的影响较大。
船用柴油机手持订单量预计减少20％
Wärtsilä, MAN Diesel 主要船机制造商预计今年取消部分手持订单量。MAN 今年最多将取消20％，船东为了减少成本取消与造船厂新造合约情况加剧，该波及面涉及到了船用发动机制造厂家。但MAN 和Wärtsilä 这样的大型企业幸好在过去一两年期间的新船订单高峰期时，接单量远高于年产量，手持订单量则过高。
MAN Diesel 的CEO Georg Pachta-Reyhofen 说，MAN 的2007 年接单量达到34 亿欧元（43 亿美元），比当年销售额（22 亿欧元）高出12 亿欧元，去年接单量也为31 亿欧元，远高于25 亿欧元的销售额。MAN 的船用发动机手持订单去年9 月1 日达到41 亿欧元，其中预计会有20％撤单。撤单率占手持订单的五分之一，问题较严重，有必要灵活地重新调整生产计划，今后两年手持订单减少、新订单短缺等危机将更加严重，所以各国都在出台刺激内需的政策，2011 年市场情况有望得以恢复。 |
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发表于 2009-4-8 08:25
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