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本帖最后由 船舶新闻 于 2016-2-26 09:21 编辑
据贸易风消息，克拉克森研究公司指出，巴拿马型散货船的价格已经跌至与1999年那时，也即所谓的船舶收购“黄金窗口期”同样的位置。只是不清楚，这一次船东是不是能成功“抄底”。
研究员Trevor Crowe称，如今船东收购1艘5年船龄的巴拿马型船，只需支付1300万美元。这一价格已经和1999年早期的行情相一致。要知道，后者通常是被作为最佳船舶交易的参考背景。
Crowe在报告中解释称，譬如买家在1999年晚些时候，以1400万美元的价格买进1艘5年船龄的巴拿马型船。然后每年年头，他按照市场普遍的一年期租金租出，则可在随后的10年里创造6650万美元的收入。这时候，15年船龄的散货船还能以1250万美元的价格转卖，尽管账面上有些小亏损，但回报率仍旧达到26%。
若是在2002年，以差不多1400万美元的价格购入1艘5年船龄的巴拿马型船。然后按照同样的方式经营及售出，将可创造41%的回报率。“所以从历史来看，那些有胆量在困难时期出手的人，最后都获得了令人眼馋的回报。”
在转售交易方面，如果有人恰好在2008年买船并于今年售出，那么他就将亏损8210万美元。
尽管如今的价格看起来非常诱人——1艘5年船龄的船几乎只有新造船的一半价格。但Crowe提醒称，散货船市的基本面“看起来真的毫无亮点”。
“有人说‘天佑勇者',但他们也说，’只有傻瓜才会急着接盘‘,”他写道。“虽然前景堪忧，但投资者或也会睁开半只眼睛，看看上一轮底谷期同行是怎么趁低获利。”
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发表于 2016-2-26 09:08
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