8500辆小汽车：厦船重工建造车辆运输船装载能力再创新高

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据《The Motorship》12月29日报道，挪威礼诺船运（Hoegh Autoliners）船队中的“新地平线”级纯汽车运输船（PCTC），无论是在装载能力、灵活性还是能效方面，都比以前的船型大大提升。该船共有14层甲板，固定面积共71400 m2，可装载8500辆小汽车，由厦船重工建造，是目前世界上最大的车辆运输船。

该型船的灵活性体现在其可以兼容各种滚装货物类型，包括小汽车、皮卡、SUV、小客车、轻型及重型货车、轨道牵引车辆，以及农用车、建筑用车、采矿车等特种装备，甚至可以装载风机和游艇。在设计上着重考虑了高货、重货、工程设备和特大货物等。利用船东自有的辊拖车长度从20 ft（5.1 m）到80 ft（24.4 m）不等，最大载重可达120 t，可以通过滚装的方式运输件杂货，大大提高了装卸效率。总载货量比同尺度船型提高了15%左右。

设计中进行了大量的模型试验，优化船体型线，以减少在各种海况和天气情况下的阻力。从外形上看，夸张的丰满型船首包围了船体的最大宽度，从而极大的提升了装载能力。另外，根据空气动力学的原理，船壳的所有边界都采用了倒角的设计。实际能效设计指数（Attained EEDI）约为39%，低于IMO参考线值，满足EEDI Tier III的排放要求。

受到日本卸货港泊位长度的限制，汽车运输船的总长一般不超过200 m。传统的巴拿马型PCTC尺度一般为199.9 m X 32.3 m，而“新地平线”级PCTC船宽达到了36.5 m，以适应新巴拿马运河的宽度。

甲板数量从原来的12层提高到了14层，其中13层为连续甲板。利用移动甲板升降机改变其中5层的甲板位置，中间三层甲板高度可以分别调至4 m、4.2 m和4.6 m，而主甲板最大高度可达6.5 m，使得高货和重货可以灵活装载。

为了适应如此高的舱门高度，使用了TTS提供的船尾跳板，跳板长度为45 m，驾驶宽度12 m，可通过的最大重量为375 t。另外，位于右舷的跳板长25 m，驾驶宽度为6.5 m，可通过重量为22 t。

该船采用电力控制的MAN S60ME-C8.2型主机，并在船上安装了NOX排放和能效监测系统。主机的名义最大连续输出功率为14280 kW，但在安装时将功率降低至11735 kW，转速从105 rpm降至92 rpm。该船使用低硫柴油以满足硫排放要求，并在船上预留了安装洗涤塔的空间。