“天津港爆炸案”重创多国货运险

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国际海上保险联盟（IUMI） 近期发布的2014保险年度年报显示，去年全球海上保险保费收入总额为326亿美元，同比减少3.2%。其中，货物运输险占比最大，为51.9%，收入总额为169.5亿美元，同比减少7.1%；占比第二的为船壳险，为23.2%，收入总额为76亿美元；海上能源险占比18.2%，收入总额为57亿美元；海上责任险占比6.6%，收入总额为23.5亿美元(见图1)。

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此外，值得一提的是，IUMI 2014保险年度年报显示，全球保险市场按国家来看，中国是全球第一大货运险市场，占比为9.2%；第二为英国（劳合社），占比8.3%；第三为日本，占比8%；德国第四，占比6.9%。由此，可以推知天津港“8·12 ”爆炸事故将给全球货运险市场造成重大的影响。

赔付率恶化

IUMI在2014保险年度年报中直言，天津港“8·12 ”爆炸事故将令2014年表面上有改善的赔付率转趋恶化，多个国家保险业2014—2015保险年度业绩也将受到影响。天津港“8·12 ”爆炸事故或将成为历来最大的单一货物险赔案事件，尤其是汽车业将占很大部分，也或将成为史上最大海上保险赔案。

自2007年起，全球保险业毛赔付率大都超过70%，但是今年8月份发生的天津港爆炸案将对2014保险年度的业绩产生重大影响，2014年表面上看似有所改善，是因为去年上半年赔付率比2012—2013年低，但预计会由于8月份发生的天津港“8·12 ”爆炸事故而飙升。

殃及多国保险企业

天津港“8·12 ”爆炸事故殃及的不仅是中国保险企业，还有外国保险企业。惠誉表示，人保财险、平安财产保险、太平洋财产保险、大地财产保险、阳光财产保险和太平财产保险是天津地区最活跃的保险公司，他们占到当地财产和意外险保费收入的近80%。惠誉估计，这一地区的财产和意外保险公司通常会将10%～15%的风险转嫁给当地和国际再保险商。

据业内人士透露，为天津进口车货物承保的中国保险企业中包含有大地财险，其承保一个库，估损17亿元；外国保险企业中包括苏黎世保险、现代财险，苏黎世保险承保一个库，估损22亿元；现代财险承保的4000辆车为全损。苏黎世保险9月底发布的简短声明表示，天津港“8·12 ”爆炸事故中给该公司造成约2.75亿美元的损失，最终成本还不确定。外资保险企业中，除了苏黎世保险外，蒙受巨大损失还有德国安联保险公司和慕尼黑再保险等。

IUMI货物委员会主席Nick Derrick9月份在一份声明中表示，天津港“8·12 ”爆炸事故或导致至少15亿美元的货物损失。有机构预计，天津港“8·12 ”爆炸事故中，数千辆新车被炸毁，单是汽车业蒙受的损失估计已高达3.1亿美元。

中央财经大学保险学院院长郝演苏表示，天津港“8·12 ”爆炸事故导致的财产损失最大，赔付金额预计在50亿～100亿元，由原保险公司承担，再保险公司补充。但是，这个数额的估算还只是以仓储物资为基准，一般实际财产损失会大于保险赔付额。

据公开媒体报道，IUMI新任主席Dieter Berg表示，天津港“8·12 ”爆炸事故其实就是在提醒海事保险人，我们面临的风险已经在逐日累积，越来越多。大量仓库、集装箱以及车辆在此次爆炸中被损毁，情形堪比桑迪飓风所带来的灾难——洪水席卷新泽西州码头，1.6万辆全新汽车和3000辆卡车惨遭全损。保险人要清晰的明确他们所承保的风险，其中包括事故引起的风险累积计算和受损物品总值预估。过去我们总是关注一些自然灾害所带来的威胁，例如洪水，地震，海啸和冰雹，然而，一些人为的事故也应引起警惕，并且应对将要承担的风险进行清晰而准确的评估。