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这家由Bob Burke掌舵的公司认准目前时机，打算将过去2年低价收购的油轮一举出售
Ridgebury Tankers拟将旗下大部分的船舶“挂牌”，趁着船价大幅上涨之际及时“套现”。这些船都是它在2013及2014年出于投机目的收购的船舶。
本次的出售名单几乎涵括Ridgebury的整支船队，除了今年与另一家投资集团合作收购的4艘老龄VLCC（超大型油轮）。
据悉，“挂牌”船队当中包括7艘苏伊士油轮、6艘中程成品轮以及2艘阿芙拉型油轮。据一些人士估计，这家总部设于康州的公司将可因此获得不到6亿美元的收益。
知情人士透露，Ridgebury愿意整套出售船队，或是与多位船东达成单独交易。它已为此聘入纽约AMA Capital Partners处理出售事宜。
《贸易风》曾为此联系到Burke了解情况，但他拒绝对此置评。
据了解，Ridgebury背后也有Riverstone Holdings作为私募股权股东。其它类似案例当中，一般都是私募股权股东唆使出售船队，以期撤出投资并降低航运曝险。
但据悉Ridgebury并非出于这一原因。Burke曾说过，他们管理层在公司的股份占比要比同行都高，也更有自主决定权。
此前，该公司的船舶收购交易时机抓得很准，不仅船价明显升值，而且创造出可观的现金流。譬如它的苏伊士油轮今年的平均租金达到4万美元/天，营业成本为不到1万美元/天，每月合计带来EBITDA（税息折旧及摊销前收入）100万美元。
根据在线平台VesselsValue.com提供的数据，Ridgebury是在2013与2014年购入这些苏伊士油轮，价格在3500万至5100万美元之间，其中大部分是在4000万至4400万美元（这还不包括1艘以2400万美元购进的老龄油轮）。
如今，上述船舶的价格将可达到4800万至6500万美元，大部分在4600万至4700万美元。这艘老龄船也要接近2800万美元。
但知情人士称，VesselsValue或是传统经纪行还没拿到近期苏伊士油轮的对比成交案例，实际上船价又有上涨，只是还没反映出来。
一般而言，可能收购原油轮的潜在买家包括Nordic American Tankers (NAT)、Tsakos集团、Stena以及海外船舶控股（OSG）；成品轮买家包括托姆航运（Torm）以及IPO候选Hafnia Tankers。
来自贸易风
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发表于 2015-10-20 21:54
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