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15日，在湖州郭西湾船厂内，老旧运输船舶“浙湖州货2377”正在有条不紊地拆解，一旁，市港航局的工作人员忙着在现场拍照取证。“通常拆解一艘100总吨左右的船舶需要1周左右，今年以来我们已经拆解了40艘左右的老旧船舶。”船厂负责人蒋雨林介绍，湖州市内河船型标准化工作将于今年12月31日全部结束，这也标志着老旧运输船舶拆解已经接近尾声。据统计，自去年9月初湖州市启动船型标准化工作以来，已累计完成拆解船舶382艘、5.5万总吨，完成船舶生活污水防污染改造230艘，发放补贴资金3174.3万元，淘汰、改造进度列全省第一。
“市民稍加留意便会发现，现在开在河道里的船只，既不会冒黑烟，也不会发出‘突突突’的声音，这样的改变，很大程度上得益于老旧船舶淘汰。”市港航局运管科副科长刘慧敏介绍，去年9月初，他们曾经做过一个统计，当时市本级辖区内共有1800多艘运输船舶，符合“货船船龄在15年以上30年（含）以下、客船船龄在10年以上25年（含）以下”拆解条件的船舶，共有200多艘。
“按照全国内河船型标准化工作的规定，从2016年1月1日起，禁止200总吨以下的干散货船通过京杭运河干线船闸；禁止生活污水排放达不到现行规范要求的内河运输船舶以及单壳化学品船、600载重吨以上的单壳油船入‘两横一纵两网十八线’水域航行。”刘慧敏告诉记者，老旧船舶吨位小、污染重、能耗大、安全系数低，鼓励其提前退出市场是大势所趋。采访中记者了解到，对于200总吨以下，船龄在30年（含）以内的过闸小吨位船舶；2011年9月1日之前建造的400总吨以上或核定载运船上人员15人以上且生活污水排放达不到现行规范要求的运输船舶；单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船，按规定进行船舶拆解或改造，在2015年底前完工的，可享受政府补贴政策。
据悉，今年以来，针对废铁市场萧条、废铁价格低位徘徊，许多船户持观望等待、船厂无利润可赚不愿拆解的实际，湖州市港航部门通过张贴通告、群发港航短信等途径，采取座谈会、上门走访等形式，广泛宣传发动，鼓励符合老旧小吨位船舶拆解、生活污水防污染改造的船舶尽早拆解、改造。同时，提高服务质量，积极与船户电话沟通联系，说明国家补助政策期限到2015年底，引导船户尽早拆解、改造。另一方面，走访定点拆解、改造船厂，鼓励船厂配合多拆，并引导船户到嘉善、平湖、海盐等周边废铁收购价格相对较高的船厂进行拆解，加快拆解进度。来自市港航局的统计显示，今年1至9月份，湖州航区共拆解淘汰老旧小吨位船舶180艘、2.6万总吨，发放补贴资金2018.1万元，完成省定目标任务的150%。
来自湖州日报
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发表于 2015-10-17 20:27
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