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从“趋之若鹜”到“撇清关系”，短短几年时间，海工项目融资遭遇了“冰火两重天”。虽然还没有到“避之不及”的地步，但是从当前的市场形势来看，如果船企再不积极提高自身在海工产品质量和创新等方面的水准，船东再不完善融资结构、合理管理资产，被金融机构“摒弃”将是早晚的事。
前几年海工市场火爆时，众多融资机构纷纷进入这一市场，饥不择食，捞到碗里都是肉，众多船企、船东也过了一把“当甲方的瘾”。在海工市场陷入低迷的时期，船企、船东对融资的需求更加强烈，但他们遇到了金融机构更加严格的审核，项目融资屡屡碰壁。于是，一些船企、船东就开始埋怨金融机构“晴天借伞，雨天收伞”。
仔细想来，金融机构确实有点“不近人情”。但“在商言商”，这种情况也属正常。金融机构的风险防范意识普遍较强，他们追求流动性、安全性和利益最大化，自然会选择比较“靠谱”的项目，市场一有“风吹草动”，他们就会“坐立不安”。同时也要看到，金融机构会根据自身对未来市场走势的判断，选择相应的策略和方案。这些方案可能会因为审核条件更加严格，让一些企业被“拒之门外”，但也有很多船企、船东从金融机构手里融到了资金。也就是说，金融机构并没有完全掐断这条路，具体的审核条件也都清清楚楚地摆在那里，船企、船东需要完全靠实力获得融资。
当前海工市场确实遭遇了一些挫折，但是其长远发展还是被各方看好，金融机构也不例外。大多数金融机构都有在海工领域精耕细作的长远计划，而不是“捞一把就走”的赌徒心态。在这一前提下，不管市场形势如何变化，与优质的船企、船东合作永远是金融机构的第一选择。从具体的案例中也能够看出，能够获得融资的船企大多自身经营状况良好、有准确的市场定位、自主创新能力强、产品质量过硬，而船东大多为国际知名船东，有良好的经营业绩，在自身资产构成和完善融资结构方面做得较好，在租约落实上也有一定的保证。由此来看，船东、船企要想获得融资机构的青睐，与其怨天尤人，不如主动寻找出路，在各方面提高自身竞争力。只有这样，才有机会入得了融资机构的“法眼”，才能在市场竞争中脱颖而出。
来自中国船舶报
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发表于 2015-8-26 11:02
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