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近年来,江苏舜天船舶股份有限公司在船型的选择上不盲目追求“做大”，坚持错位经营，主攻1000~1500箱远洋集装箱船，在欧洲航运市场上创下了较高的知名度和信誉度、在“小船”上做出了大市场。
像舜天船舶这样靠准确的市场定位赢得发展空间的企业，在江苏千余家船企中已屡见不鲜。船企产品的错位发展，使得江苏船舶工业形成了扬州以建造散货船为主、南通以建造大型船舶为主、泰州以建造集装箱船和大型油船为主的地域特色。
江苏船舶工业的错位发展，还体现在发展模式的差异化上。多年来，江苏船舶工业形成了中外合资型、园区集聚型、科技先导型、工贸结合型、航运依托型、资本运作型等模式，多种模式共存并各显神通，有力推动了江苏船舶工业的发展。
错位发展、差异化竞争，江苏造船界形成了你追我赶、齐头并进的竞争态势，各家企业着力打造自已的独家品牌，靠特色做精做强，可谓“错”出了优势，赢得了国际船舶市场的话语权。现在，金融危机席卷全球，船市急转直下，江苏船舶产业还能逆势快速前进，其错位发展所形成的竞争力不可小觑。
当然，江苏船舶工业能够形成如此良好的错位发展态势，其中还有一个十分重要的原因，那就是政府的扶持。据了解，该省各级政府出台了许多政策措施，营造了一个鼓励错位发展、抑制同质竞争、创造良好业绩的市场环境。随着国家扩大内需政策的实施和《船舶工业调整振兴规划》的出台，江苏省有关部门正在积极引导船舶企业继续走错位发展之路。相信江苏船企能凭借错位发展打下的基础和形成的竞争力，渡过目前的难关，继续前行
【来源：中国船舶网】 |
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发表于 2009-3-25 14:36
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