质量安全 责任在肩

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在航运、造船、海工市场低迷期，船东出于降低营运成本、提高经济效益的目的进行船舶改装已经成为一种潮流，而作为“主刀医生”的修船企业不仅决定着这场“整形风潮”的成败，也决定着“患者”术后的命运。船舶能否经过改装迎来新生，修船企业重任在肩。

按照中国船级社（CCS）发布的《船舶重大改装实施指南》的定义，重大改装是指现有船舶一个或多个重大特征实质性改变的修理、改造和改装。重大特征实质性改变包括改变船型、改变船舶主尺度、改变船舶分舱水平、改变船舶承载容量、改变乘客居住处所以及延长船舶运营寿命等。而从目前我国重点骨干修船企业的业务类型来看，近年来满足这一定义的维修改装业务已经占据其全部业务比重的70%以上。由于普通的船舶检修、坞修和换板等工程的价值量普遍偏低，不少修船企业开始重点发展高技术船舶和海工装备改装业务，集装箱船扩容改装、浮式生产储油船（FPSO）改装、豪华邮轮改装等“高精尖”的项目开始成为热点。

值得注意的是，伴随着修船企业逐渐扩大业务范围以及季节性因素的影响，部分修船企业还出现了船坞资源相对紧张的情况，并在一定程度上加大了修船企业坞期安排的难度，迫使一些企业不得不缩短坞修或改装的工期，加快生产速度，但同时也为质量安全埋下了一定的隐患。此外，船东资金紧张，不愿增加维修和改装方面的投入，但又希望打一些规则的“擦边球”，提升船舶的装载量。为此，有些修船企业一味迎合船东需求，该做的检验不做，该走的流程不走，甚至为了节约成本，出现了不按改装设计方案施工的情况。

当“多”“快”“省”成为了修船企业应对市场挑战的“常态”，“好”很容易被忽略，质量问题也就更容易产生。与普通船舶相比，高技术船舶与海工装备改装在方案设计和论证、工艺流程和设备，以及质量安全和检验等方面都有更为复杂和严格的要求，不仅对修船企业的技术能力提出了更多挑战，也对修船企业传统的质量安全体系带来了更多考验。

质量无小事，责任大于天。正如李克强总理所说，提升质量归根到底靠企业。而要提升船舶维修改装的质量，则必须依靠修船企业担负起应有的责任。目前，我国不少骨干修船企业已意识到重大改装质量安全面临的挑战，有些企业正在加快调整修船生产力布局，盘活资源、改善生产条件，更有一些企业已开始探索建立满足海工规范要求的质量安全体系。比如，中船澄西、中远船务等企业将海工装备制造企业的质量安全规范和相关制度文件引入原有体系，并建立起一整套海工改装的质量管理和员工培训制度，形成了质量、安全、人员、技术等全方位的修船企业海工质量安全体系。