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中国政府近日宣布，将把船舶“拆后重建”的补贴政策延长2年时间
据交通部称，这一补贴计划现将延长至2017年底。所以如果在国内拆船并另造新船的话，还能继续惠享这一优待政策。
这当中，中远就是从中获益的主要船东之一。《贸易风》上周五曝出的13艘2万标箱船订单，就是该公司最近一次利用上述政策。
相关补贴计划的初衷是鼓励国内船队更新换代，如今也被视作刺激造船业发展的有效利器。
据克拉克森研究公司（Clarksons Research Services）统计，自2006年以来，中国每年都在全球的新增订单当中分到“最大一杯羹”。
回顾以往，该国的新单承接量曾在2007年到达顶峰，至1.07亿载重吨；2009年时，中国船厂也一举斩获54%的全球新增订单。
该机构分析师Alex Springer 在6月17日发布的报告中写道，“然而今年以来，中国船厂仅获得114艘船的建造合约，合计只有550万载重吨—同比降幅高达83%。”
“其中部分原因是今年以来全球新单成交量的整体低迷，按载重吨计算同比减少了58%。”
“但值得注意的是，中国的受影响程度要比竞争对手剧烈得多。今年迄今的新增合约当中，中国仅占19%，而韩国与日本分别占到53%与20%。”
来自贸易风
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发表于 2015-6-24 11:09
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